В начале июня руководство национального парка «Куршская коса» заявило о планах по переносу своего
— Анатолий Анатольевич, около двух недель назад вы выступили с инициативой о переносе КПП национального парка ближе к Зеленоградску. Правда, затем администрация нацпарка дала задний ход и объяснила, что это было всего лишь намерение. Чем обусловлена необходимость данной инициативы и почему она пока остается нереализованной?
— Перенос кордона или КПП, как вы его называете, планировался еще восемь лет назад, при предыдущем директоре. То есть работа, которую мы сейчас начали выполнять, была спланирована уже давно. По сравнению с предыдущими годами увеличилась нагрузка на весь национальный парк, и особенно на прикорневую часть Куршской косы, где произрастают краснокнижные растения, находятся остатки сооружений Балтберегозащиты, подлежащих реконструкции, где нет пляжной зоны, и осуществляется просто хаотичное движение. С этого участка косы, к примеру, мы вывозим столько же мусора, сколько со всего национального парка. Туристы попросту сбрасывают мусор в лес, и каждое утро мы выезжаем, собираем его и вывозим.
— Так
— С учетом того, что на первых трех километрах косы Зеленоградским районом на данный момент установлены дорожные знаки, запрещающие остановку и предупреждающие о работе эвакуатора, пока КПП открываться не будет. Там будут находиться инспектора, которые будут следить за поддержанием порядка на первых трех километрах: все, кто будет разжигать костры, ставить палатки на этом участке, будут привлекаться к административной ответственности.
— Нельзя ли было вместо этого сделать на проблемном участке цивилизованную парковку, обустроить дорожки к морю для отдыхающих?
— Прикорневая часть Куршской косы — это торфяники. Там видно, как дорога «плавает»
И я хочу сказать, что национальный парк не ассоциирует себя с пляжным отдыхом. Он — для туристов, которые приезжают погулять по нашим маршрутам. Все люди, которые посещают Куршскую косу с целью пляжного отдыха, делают это на свое усмотрение. У нас нет оборудованных пляжей со спасателями и промерами глубин. Когда (и если Зеленоградск захочет) такие пляжи появятся в пределах поселков, мы будем не против.
Кстати, несколько недель назад мы направили в Зеленоградск письмо о формировании рабочей группы из сотрудников национального парка и Зеленоградского района с целью развития всех поселков Куршской косы. Потому что наша зона ответственности — это лесфонд, а зона ответственности Зеленоградского района — территории поселков.
— В ответ на вашу инициативу о переносе кордона от властей Зеленоградска последовали сообщения о разнообразных проверках на Куршской косе. Насколько эти проверки вообще правомерны, и кто должен устранять нарушения?
— Насчет проверок могу сказать: добро пожаловать, мы всегда для всех открыты. Если, как они считают, у них есть регламент, как оштрафовать национальный парк, мы всегда рады его увидеть и встретиться по данному поводу в суде. У нас прения с районом идут уже давно, на протяжении шести лет, и суд всегда показывает, кто прав, а кто виноват.
— Почему не получается выстроить партнерских отношений?
— Согласно федеральному закону № 33 вся экономическая деятельность на территории национального парка должна согласовываться между Министерством природных ресурсов России и национальным парком. Данные письма были направлены еще три года назад в правительство области, в Зеленоградский район, в совет депутатов и так далее. Но, я так понимаю, они не были восприняты должным образом. Письмом о создании рабочей группы по развитию поселков, которое мы направили в Зеленоградский район, с нашей стороны был сделан шаг навстречу. Мы не хотим ни с кем спорить, нам не нужны никакие «военные» действия — все, что было, давно прошло. Для того, чтобы мы перешли в нормальную стадию развития поселков и всей инфраструктуры в национальном парке, нужно взаимодействие.
— Раз уж речь зашла об инфраструктуре, позволю себе в очередной раз задать вам вопрос о ситуации с велодорожкой.
— Сейчас согласно госзаданию мы делаем минполосу шириной три метра (минерализированная полоса — противопожарная полоса обнаженного грунта, прим «Афиши Нового Калининграда. Ru»), которая проходит в 15 метрах от дороги. В этой минполосе мы планируем прокладку электрокабеля от Лесного до пограничного пункта и надеемся договориться с «Янтарьэнерго» о том, чтобы поверхность над кабелем была определенного состава, который будет подходить для велодорожки. На литовской стороне — я выезжал и осматривал новые технологии велодорожки — никакого асфальта нет, а вместо него — утрамбованный мелкий щебень. Это может сработать и у нас и потребует меньших затрат. Саму велодорожку мы должны будем согласовывать с ЮНЕСКО. Сейчас подготовлено письмо, которое будет направлено сначала в Минприроды России, а уже оттуда — в ЮНЕСКО.
— Одна из острых проблем в разгар летнего сезона — очередь перед КПП из въезжающих на Куршскую косу автомобилей. Иногда она растягивается на километры, и хвост её находится в Зеленоградске. В том числе поэтому, как я понимаю, власти муниципалитета выступили резко против переноса кордона, опасаясь, что подобная очередь попросту парализует движение в городе. Планируется ли
— Очереди на Куршскую косу были всегда. Ровно также они возникают и в Янтарном, и в Балтийске — везде, где есть участок побережья, к которому можно подъехать. Этим летом уже бывали солнечные дни, и
— Тем не менее, на литовской стороне косы со стороны Клайпеды, экологический сбор, к примеру, собирается с помощью автоматических устройств.
— Это ни на что не влияет. Пусть любой человек, который утверждает, что там нет пробок, выедет в Литву в солнечный день и посмотрит, насколько растягиваются очереди на паром, на экологический сбор и так далее. Там такие же проблемы, как и у нас, может быть, даже похуже, потому что связаны еще и с паромной переправой.
— С декабря прошлого года национальный парк ввел плату с каждого посетителя Куршской косы. Нельзя ли было сохранить прежнюю схему оплаты «за машину», пусть даже увеличив её?
— Национальный парк не придумывает
— Я просмотрел сайты порядка десяти нацпарков и на тех из них, где имеется информация о стоимости въезда, фигурируют несколько меньшие суммы.
— Знаете, все зависит от рекреационной нагрузки. Мы можем сделать и 50 рублей, только что произойдет с национальным парком? Завтра его не будет? Здесь нужно подходить с точки зрения будущего: что мы сохраняем для последующих поколений, — и,
— Возвращаясь к оплате за посещение национального парка: почему она взимается даже с велосипедистов?
— На федеральном уровне принято: плата взимается за человека. Вы идете пешком, едете на велосипеде, скачете на лошади — нужно оплатить, а затем можно проезжать.
— Давайте тогда вернемся к ситуации с переносом кордона. Допустим, люди перешли за забор по пляжу: что с ними делать, брать с них деньги?
— По правилам — да. На деле мы не собираемся зверствовать и бежать за каждым, кто купается в плавках на Куршской косе. Основное наше условие для прикорневого участка — не разжигать костры, не ставить палатки и не мусорить. Именно с этим мы там и боремся на протяжении шести лет, а не с отдыхающими, которые там находятся.
— Если попытаться подытожить: каково ваше видение решения проблемы на этом трехкилометровом участке? Забор, который там сейчас возводится, ведь, совершенно точно не может её решить.
— Забор делается не с целью ограничения доступа людей, это ограждение от кладбища. Потому что люди уже начали рядом домашних животных хоронить, по сути организовав второе кладбище, а весь мусор выкидывают к нам в национальный парк. И ни одного мусорного бака Зеленоградского района там не стоит — стоят мусорные контейнеры национального парка., которые всегда полные. Возведение забора — по сути, единственный момент, по которому было принято однозначное решение, потому что все наши убеждения и разговоры никакого эффекта не давали. Посмотрим теперь, куда понесут мусор дальше.
— Получается, что активной мерой ограничения рекреационной нагрузки на этом участке будет только работа инспекторов? Очевидно ведь, что на знаки, запрещающие парковку, у нас многим просто наплевать.
— Если этот процесс будет продолжаться, значит будет решаться вариант с переносом КПП. После того, как откроется кордон в прикорневой части, никто там уже парковаться не сможет. Но я думаю, что до этого не дойдет —
— Что делать с теми автомобилями, которые уже въехав на территорию национального парка, останавливаются в неположенных местах?
— Знаете, если бы я был сотрудником ГИБДД, наверное,
— На какие цели направляются средства, собранные с посетителей национального парка? Многие высказывают недовольство, полагая, что инфраструктура «Куршской косы» не улучшается.
— Люди, которые говорят, что инфраструктура не улучшается, наверное, не приезжают в национальный парк вообще. Если посмотреть, что было шесть лет назад, и что есть сейчас, результат будет заметен невооруженным взглядом. У нас изменяются маршруты, парковочные места, разрабатываются различные проекты. При этом баснословных денег у нас нет, а за всей финансовой деятельностью национального парка, как и любого другого государственного учреждения страны, можно наблюдать в интернете. Средства расходуются на инфраструктуру, на разработку новых маршрутов, на зарплаты, на вывоз мусора, биотуалеты и так далее. Где вообще у нас в области есть бесплатные туалеты сегодня? Наверное, нигде.
Текст — Денис Туголуков, фото — Виталий Невар, Денис Туголуков, «Новый Калининград.Ru»
© 2003-2024