«Литовские железные дороги» снизили тариф на перевозку ряда грузов, следующих транзитом из Калининградской области в другие регионы России и обратно.
Как сообщили в ДЦФТО Калининградской железной дороги, литовская сторона снизила на 15% стоимость транзита по своей территории газового конденсата, на 20% – фанеры, на 10% – каменного угля и кокса. Кроме того, на 20% снижен тариф на вывоз автомобилей из Калининградской области.
Причиной понижения тарифов, по словам начальника ДЦФТО Романа Косогляда, стал зафиксированный за пять месяцев этого года спад объёмов перевозок на Литовской, Калининградской и Белорусской магистралях более чем на 30% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Падение это, говорит Роман Косогляд, объясняется во многом повышением тарифных ставок на транзит российских грузов на 11,5% Литвой и на 14% – Белоруссией.
«В результате многим оказалось просто невыгодно отправлять грузы в Калининград, и они переключились на работу с другими портами Балтики. Это ударило как по КЖД, так и по соседним дорогам. Исправляя положение, с 1 мая 2009 года руководство Белорусской железной дороги приняло решение о снижении тарифов на транзит ряда грузов, теперь на этот шаг пошла и Литва». – говорит начальник Калининградского ДЦФТО.
На КЖД отмечают, что это не первое снижение тарифов Литвой и Белоруссией с момента ввода новых ставок на транзит. Ранее «Литовские железные дороги» ввели двадцатипроцентную скидку на провоз по своей территории соевой продукции, произведённой в Калининградской области, а Белоруссия на 30% снизила стоимость транзита в регион щебня.
«Все эти шаги навстречу КЖД со стороны руководства соседних дорог привлекут дополнительные объёмы грузов не только на Калининградскую магистраль, но и на каждую из транзитных дорог. А это, в свою очередь, принесёт им дополнительные доходы», – уверен Роман Косогляд.
Заместитель генерального директора по эксплуатации и коммерческой работе ОАО «Калининградский морской торговый порт» Андрей Будяк назвал решение «Литовских железных дорог» «правильным шагом».
«Из-за несбалансированной тарифной политики, проводимой соседями, грузопоток по железной дороге в наш регион резко снизился», – рассказал он. Порт уменьшил объёмы перевалки по основной номенклатуре грузов почти на 70% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, экспортных грузов – на 47%.
«Резкий спад объёмов перевозок за последнее полугодие произошёл даже по традиционным для нас грузам, таким, как коксовая крошка и каменный уголь. Значительная часть причалов и складов пустует».
В порту ожидают, что теперь, после введения скидок на транзит этих грузов Литовской и Белорусской железными дорогами, грузопоток через КМТП возрастёт. «Мы считаем, что для борьбы с последствиями мирового финансового кризиса цены на транспортные услуги должны снижаться. Действия наших соседей по оптимизации тарифной политики вселяют в нас надежду, что совместная работа железных дорог в этом направлении будет продолжена», – говорит Андрей Будяк.
Вместе с тем в Литве надеются на ответные шаги российской стороны. Заместитель директора по коммерческой работе грузовой дирекции «Литовских железных дорог» Томас Кершис заявил «Гудку», что теперь вопрос упирается в стоимость перевалки грузов в Калининграде, которая влияет на общую цену перевозки.
«Мы готовы рассматривать возможности скидок и по другим позициям, но нам нужны гарантии, что это даст нам дополнительный объём груза», – добавил Томас Кершис. По его словам, во вторник в Калининграде прошла рабочая встреча между представителями Литовской и Калининградской дорог, об итогах которой в Вильнюсе пока не известно. Её темой стали возможности увеличения объёмов заявляемых к перевозке грузов.
Белорусская железная дорога снижала свои тарифы на транзит в этом году неоднократно, не только 1 мая, напомнила «Гудку» заместитель начальника службы грузовой работы и внешнеэкономической деятельности Белорусской железной дороги (БЧ) Светлана Сахончик. Она уточнила, что с 6 июня тарифы БЧ на перевозку нефтепродуктов снизились на 12%, на чугун, сталь и ферросплавы – на 13%, на удобрения – на 11%. Светлана Сахончик отметила, что БЧ снизила тарифы на весь перечень грузов, по поводу которых обращалась российская сторона, но не в том масштабе, который предлагался – а российская сторона просила снижения тарифов минимум на 20% (на перевозку фанеры), а на другие позиции – на 35%, 40% или 50%. «На все перечисленные грузы у нас действуют фиксированные ставки, и они уже снижены до уровня июля 2008 года», – заявила она. Но российская сторона требовала их снижения до уровня даже ниже, чем июль прошлого года.
Пока что в Минске надеются, что в результате ввода скидок грузопотоки увеличатся, однако строить конкретные прогнозы пока считают преждевременным занятием.
Нашли ошибку? Cообщить об ошибке можно, выделив ее и нажав
Ctrl+Enter
© 2003-2024