Дайджест СМИ: Госпрограмма с эвакуатором в колонии-поселении

О принятии областного закона об эвакуаторах написали «Калининградская правда» и «Комсомольская правда».

Почти год не могли в облдуме принять закон «О порядке перемещения задержанных транспортных средств на специализированные стоянки, их хранения, оплаты расходов на перемещение и хранение, возврата транспортных средств», пишет Кирилл Синьковский в «Калининградке» в статье «Вымучили, или Закупайте хомячков».

Этот нормативный акт должен был быть готов к 1 июля 2012 года, «однако создать что-то путное к этому сроку ни у правительства области, ни у депутатов облдумы не получилось», так как «слишком уж много претензий было к тексту законопроекта. Причем и у самих депутатов, и у общественников».

Но на последнем заседании облдумы закон был наконец принят в окончательном чтении. «И что мы теперь имеем? Мы имеет закон, согласно которому эвакуацией автомобилей и организацией штрафных стоянок могут заниматься как частники, так и муниципалы. Правда, оговаривается, что эвакуировать машины и держать их на штрафстоянках должно одно и то же юридическое лицо. При этом цены на свои услуги оно будет брать не с потолка. Стоимость эвакуации и принудительного хранения установит региональная тарифная служба», — сообщается в материале.

«Комсомолка» в статье «Спустя полгода калининградская облдума приняла закон об эвакуаторах» отмечает, что «эвакуированная машина сможет бесплатно находиться на штрафстоянке первые 24 часа. После этого владельцем автомобиля будет производиться почасовая оплата».

Алексей Шабунин в статье «Госпрограмма, или как исполняют поручение Путина», опубликованной в еженедельнике «Дворник», отмечает, что на днях «в правительство России поступит в виде проекта очередной стратегический документ о развитии Калининградской области аж до 2020 года: 630 миллионов рублей на „военно-мемориальный комплекс истории Первой мировой войны“, 12 миллиардов только на подготовку „для строительства Стадиона ЧМ“, 1 миллиард на театр кукол, „общественно-туристический центр „Королевский замок“ с элементами исторической реконструкции“ за 4,4 миллиарда и… ни копейки на развитие общественного транспорта Калининграда».

Автор считает, что многое в документе, только недавно ставшем официально доступным обывателю, сделано лишь для увеличения его объема. Аизтого, что можно понять, выходит, что «миллиардами изфедерального центра область предлагается непросто поднять сколен идовести досветлого будущего, а„добиться еёпревращения вмощный центр российского иевропейского развития инаэтой основе выйти наевропейский уровень жизни населения при сохранении российской духовности исамобытности“». Правда, «от планируемой циклопической стройки уже сейчас хочется бежать, куда глаза глядят», отмечается в статье.

«В целом стоимость госпрограммы оценивается в сумму более одного триллиона (!) рублей, из которых порядка 450 миллиардов предлагается отстегнуть налогоплательщику. Вероятность привлечь инвесторов „под чемпионат мира“ пока гипотетическая, и рассказы о них носят виртуальный характер», отмечается в статье после разбора некоторых пунктов «конкретных дел». При этом «общественному транспорту в Калининграде в госпрограмме посвящена ровным счётом одна строка. Цитирую полностью: „Замена устаревшего общественного транспорта в Калининграде“. Обнаружить каких-то строк расходов на неё не удалось», — пишет Алексей Шабунин.

«Комсомолка» тоже рассматривает наши грядущие перспективы в материале «Госпрограмма-2020: Как заживет Калининград через семь лет» Алексея Денисенкова.

«Сегодня ее рассматривают в качестве панацеи от наших нынешних и предстоящих еще неурядиц», — отмечает автор. «Под предстоящими бедами имеется в виду гипотетический кризис 2016 года, когда будут отменены таможенные льготы закона об Особой экономической зоне, и львиная доля калининградской экономики может просто-напросто остановиться. И вот, благодаря госпрограмме и сопутствующим ей колоссальным вливаниям федеральных денег, Калининградская область может через семь лет превратиться во вполне себе процветающий регион, в „российскую витрину в Европе“ (в хорошем смысле этого значения). Может. Но станет ли?», — задает он вопрос. После рассмотрения предложенных в проекте путей развития, делается вывод, что «перспективы разработчики программы обещают радужные», поэтому «хочется им верить».

Ольга Георгиева в статье «Миллиарды из Москвы пройдут мимо?», опубликованной в «Аргументах и Фактах Калининград», предостерегает, что «расчёт на федеральные миллиарды может не оправдаться, ведь область до сих пор не отчиталась о строительстве объектов Федеральной целевой программы». «Нам просто не дадут федеральных денег, если мы не закроем в 2013 г. объекты ФЦП», — признал министр экономики области Вадим Амстель. Он считает, что виноваты в плохой реализации программы главы муниципалитетов: подготовленная ими проектная документация оставляет желать лучшего, недостаточен контроль за подрядчиками.

«Вопрос остается открытым: стоит ли просить миллиарды на госпрограмму, если стройки опять будут тормозить, а деньги зависать на счетах?», резюмирует автор.

Валерий Сикорский в материале «Фемида своих не сдает?» в «АиФ Калининград» сообщает, что «Суд Зеленоградского района удивил своей гуманностью. 24-летний экс-следователь Следственного управления по Калининградской области, по вине которого на Приморском кольце погибли две девушки, отделался лишь тремя годами колонии-поселения».

Автор сообщает, что мама одной из погибших девочек намерена оспорить приговор и написать жалобу на прокурора Александра Гриня (гособвинителя — прим. «Нового Калининграда.Ru»). Женщина считает, что приговор к 3 годам колонии-поселения за двух погибших — это насмешка над памятью девочек.

«Новые колеса Игоря Рудникова» в статье «Пьяный следователь убил двух девушек» отмечают, что мать была в шоке, когда узнала, что «это убийство названо преступлением средней тяжести», и что гособвинитель — прокурор Александр Гринь — «с жаром рассказывал, как страдает Казаковцев».