Иссякающие источники и прорыв Востока

Иссякающие источники
В четверг портал «Rugrad.Eu» со ссылкой на собственный источник, «близкий к Минрегионразвития РФ», сообщил, что с пресловутой госпрограммой развития Калининградской области до 2020 года дела откровенно плохи. По данным источника портала, версия проекта, попавшего в правительство страны, предполагает федеральное финансирование, более чем в 10 раз уменьшившееся по сравнению с первоначальными аппетитами областных властей. Вместо 446 млрд в последней публиковавшейся версии — лишь 50 млрд рублей. Остальные средства фигурируют с крайне расплывчатой формулировкой «при наличии необходимых доходных источников». Другой источник сообщил, что принципиальную позицию по объемам федеральных средств занял Минфин. Двум другим министерствам, ответственным за содержание программы перед её внесением в Правительство РФ, Минрегиону и Минэкономразвития, он предложил урезать собственные проекты в пользу Калининграда. Что, по данным источника, вряд ли возможно. 

Официально комментировать эту информацию в правительстве области наотрез отказались. Очередной руководитель правительственной пресс-службы Арина Польская заявила «Новому Калининграду.Ru», что «готова комментировать только официальную информацию», коей данные от источников «Rugrad.Eu» не являются. За недолгое время, которое Польская проработала в правительстве, она очень крепко усвоила одно простое правило, которым руководствуется начальник: в любой непредвиденной ситуации заявляйте, что комментировать тут нечего. Однако, несмотря на то, что даже сам «Rugrad.Eu» не является официальным СМИ, эти данные о состоянии дел с госпрограммой — достаточно тревожный звонок. Источник «Нового Калининграда.Ru» в правительстве области постарался подать информацию в несколько ином свете: по его данным, цифра в 50 млрд рублей в самом деле фигурирует в переговорах между федеральными министерствами, однако эта сумма — не окончательная, а лишь на некий промежуток времени, на несколько лет, а затем она будет скорректирована. 

Последние официальные комментарии из правительства области по поводу госпрограммы звучали в начале марта. Тогда министр экономики Вадим Амстель заявил, что проект госпрограммы был внесён в федеральное правительство в установленные сроки — до 28 февраля — и с теми параметрами, которые публиковались ранее. То есть, с астрономическими 446 млрд рублей на ближайшие 8 лет. Это, конечно, не 646 млрд, на которые покушались областные чиновники в начальном варианте документа, но тоже серьёзно. Информация эта, правда, шла в одностороннем порядке; после определённых событий в областном правительстве по поводу программы предпочитают молчать и отмахиваться от интересующихся журналистов ничего не значащими пресс-релизами в духе «она согласуется, не мешайте». То, что федеральные миллиарды — это пока что единственная более-менее конкретная мера, призванная компенсировать грядущие в 2016 году экономические испытания, поэтому их судьба крайне важна, чиновников не волнует. Это также понятно; судя по динамике, с которой сменяются кадры в местном кабинете министров, до этой отметки вряд ли досидит в своих креслах подавляющее большинство. 

Если верить всем этим источникам, то опасения Минфина вполне понятны. В значительной степени федеральные миллиарды должны были сопровождать частные инвестиции в развитие калининградской экономики. Конкретики в отношении интереса новых инвесторов от местных чиновников вряд ли стоит ожидать, они предпочитают формулировки в духе «инвесторов тьма, но ни про одного из них мы не скажем ничего конкретного». Со старыми инвесторами также пока что дело идёт не очень бодро. На прошлой неделе вице-премьер России Аркадий Дворкович лишь констатировал, что автомобильный кластер в Калининградской области создавать нужно, а для этого стоит «внести предложения, благодаря которым станет возможным» субсидирование вывоза продукции «Автотора» в «большую» Россию. Закреплять в госпрограмме, имеющей статус закона, десятки и сотни миллиардов рублей на развитие в серьёзной степени виртуальных проектов — вряд ли такая идея способна очаровать ведомство Антона Силуанова. 

Алексей МИЛОВАНОВ, главный редактор

Прорыв Востока
Калининградский аэропорт «Храброво» в четверг представил новое расписание на весенне-летний период, которое будет работать с 31 марта по 26 октября. В новом расписании увеличиваются частота и количество рейсов в города ближнего и дальнего зарубежья. В частности, как отмечает пресс-служба аэропорта, скандинавский авиаперевозчик Scandinavian Airlines System (SAS) с 31 марта увеличивает частоту полетов между Калининградом и столицей Дании Копенгагеном до 5 раз в неделю. Правда, пока что на сайте авиакомпании в летнем расписании представлены четыре рейса. Кстати, в конце января билеты до столицы Дании на апрель можно было купить за 3400 рублей, из Копенгагена в Калининград — за 4246 рублей. Сейчас цены уже несколько выше.

С мая 2013 года авиакомпания Air Berlin переходит на ежедневное расписание полетов из Калининграда в Берлин. Если покупать билеты заранее на лето, то есть все шансы долететь до столицы Германии напрямую из «Храброво» за 2100 рублей, вернуться назад за 3120 рублей. Кроме того, с 31 марта украинская авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» (МАУ) начинает выполнять прямые регулярные рейсы по маршруту Киев-Калининград-Киев.

Также в весенне-летнем расписании представлены рейсы в Минск, Брест, Гомель, Гродно, Душанбе, Ригу, и Ташкент. Причем, что касается рейсов в Узбекистан, в весеннее-летнем расписании таковых четыре: по воскресеньям самолеты будут летать в Ташкент и Самарканд, по средам и четвергам — в Ташкент. А с 16 мая авиакомпания «Эйр Бишкек» начинает выполнять прямые регулярные рейсы из Бишкека в Калининград на самолетах большой вместимости.

И, что особо печально, в новом расписании представлены всего два российских направления — Москва и Санкт-Петербург. При этом стоит напомнить, что не так давно, в начале февраля, экс-генеральный директор аэропорта «Храброво» Виктор Титарёв рассказывал о планах аэропорта договариваться об открытии рейсов в Краснодар, Минеральные воды, Мурманск и Омск, с которым, как отмечал бывший гендиректор аэропорта, у Калининградской области традиционно была серьезная связь, поскольку Омск использовали для транзита жители Северного Казахстана.

Но, увы, в расписании этих рейсов не оказалось. Как, впрочем, нет уже в аэропорту и самого Виктора Титарёва. Остается надеяться, что в рекламном расписании (как это сказано на сайте аэропорта), возможно, произойдут еще какие-либо изменения.

Зато, как уже говорилось выше, в расписании наряду с уже имеющимися Таджикистаном и Узбекистаном появилось новое направление — Киргизия. Не совсем понятно, будут ли летать в эту прекрасную страну жители Калининградской области, но, наверное, стоит ждать в нашем регионе гостей из Киргизии, причем, вероятно, не только русскоязычных переселенцев.

Кстати, стала известна в четверг еще одна не очень приятная новость. Как сообщила пресс-служба правительства области, обещанные инвестором аэропорта ремонтные работы в здании аэровокзала пока не начались. По словам начальника департамента развития транспортного комплекса регионального министерства инфраструктуры Владимира Жовтуна, зоны обслуживания пассажиров в калининградском аэропорту «Храброво» будут расширены к концу 2014 года после завершения реконструкции аэровокзального комплекса. Оказывается, в настоящее время инвесторы еще только проводят анализ результатов обследования здания, разрабатываются мероприятия по усилению каркаса, идет подготовка строительной площадки.

При этом также стоит напомнить, что в начале февраля на презентации стратегии аэропорта, которая прошла в правительстве области, генеральный директор компании «Аэроинвест» Егор Соломатин заявлял, что аэропорт будет полностью готов летом 2014 года. Более того, строительные работы в аэропорту планировалось начать 15 февраля.

По всей видимости (если верить словам чиновника правительства, конечно), к тем заявлениям нужно было относиться осторожно. И если сейчас срок, к которому нам обещают представить готовый аэропорт, сдвигается на полгода, то что же будет дальше?

Более того, если опять же верить Владимиру Жовтуну, еще не совсем все понятно с участием правительства области в реконструкции аэропорта, которое пока что оговаривается. Выяснилось, что находится в процессе и ситуация с передачей правительству области 20% акций аэропорта, которые инвестор обещал за «символические» 3 млн рублей.

Впору в очередной раз сделать вывод о том, что не стоит раньше времени верить всевозможным обещаниям и грандиозным планам развития аэропорта. И говорить о каком-либо серьезном прорыве в работе калининградского аэропорта пока рано. Скорее, это уже хорошо знакомый нам всем прорыв «на Восток», точнее, «прорыв Востока» к нам.

Оксана МАЙТАКОВА, старший корреспондент

Фото из архива «Нового Калининграда.Ru»