Медицина настоящего, гибкие зоны и по-нашему, по-европейски

Медицина настоящего
Нашего губернатора Николая Цуканова очень любят смущать всякими подробностями личной жизни региональные бюджетники. Например, они регулярно ему сообщают о размерах своих зарплат. Причем вдобавок к этим нескромным заявлениям наши врачи и учителя еще и сравнивают зачем-то свои реальные доходы с теми, которые им приписывают руководители всех уровней, а результаты этих изысканий с неизвестными целями доносят до губернатора.

Самые яркие примеры таких фривольностей были отмечены в прошлом году — тогда в сентябре Николай Николаевич сказал, что воспринимает как личное оскорбление слова о том, что высокие зарплаты учителей — это обман. «Средняя зарплата учителей в области составляет 24,6 тыс рублей в месяц», — категорично заявил он и в ноябре вынужден был перед телекамерой слушать, что педагог калининградской школы № 24 Галина Гальковская за полторы ставки плюс кружок получает всего 12 тыс рублей. Как выяснилось, в этой школе действительно есть те, кто зарабатывает и 37 тысяч рублей, — это учитель начальных классов, у которого 5 кружков.

Врачи держались подольше педагогов. Еще в августе прошлого года зампредседателя правительства области Алексей Силанов заявил, что средняя зарплата врачей в регионе 45 тысяч рублей, среднего медицинского персонала около 25 тысяч рублей. Правда, в сентябре Николай Цуканов обозначил более скромные доходы — по его сведениям, зарплата врача в Калининградской области составляет больше 30 тысяч рублей. При этом он заметил, что «очень сложно заставить качественно работать преподавателя и врача, если он получает маленькую зарплату. За последние годы при поддержке федерального и регионального бюджетов зарплата бюджетников выросла примерно на 40%».

Но внезапно эта идиллия закончилась — врачи тоже решили рассказать губернатору об истинных размерах их зарплат. И это известие обрушило прекрасный мир средних температур по больнице. Оказалось, что в Краснознаменской ЦБР главврач получает 72 тысячи рублей, а вот участковый терапевт всего 18. Правда, глава регионального минздрава Вероника Карташова все равно настаивает, что средняя зарплата краснознаменских медиков — около 39 тысяч рублей. Тем не менее, разнообразие этих картинок маслом привело губернатора в негодование. Он поручил провести служебную проверку в отношении главврача Краснознаменской ЦРБ.

И, похоже, вскоре и другим главврачам придется рассказывать, кто, сколько и почему получает. Как сегодня сказал губернатор, в ряде лечебных учреждений области после завершения программы модернизации зарплаты рядовых медиков снизились, а вот у главврачей и приближенных к ним ничего подобного не произошло. Цуканов с прискорбием признал, что владеет общей статисткой, где цифры даются средние и весьма приятные. А вот подробности до последнего времени выяснялись внезапно и случайно. Но теперь минздрав будет проверять положение дел ежемесячно.

Татьяна НОВОЖИЛОВА, корреспондент

Гибкие зоны
Сегодня выяснилось, что охранная зона памятника — штука прихотливая и непостоянная. Даже, можно сказать, гибкая. Например, планов по строительству 3-этажного торгового центра около Дворца культуры моряков на Ленинском проспекте она омрачить не смогла. Вести работы фирме «Патефон» горвласти разрешили в феврале 2014 года. А сам участок находится у компании в аренде куда дольше. При этом ДКМ — памятник архитектуры. Но граница его охранной зоны разительно отличается, например, от границ зоны расположенной буквально через дорогу Янтарной мануфактуры. Причем не только размерами, но и формой. Если у мануфактуры это аккуратный прямоугольник, то у Дворца культуры — фигура, плохо поддающаяся односложному описанию. Причем затейливый кульбит ее граница делает, старательно огибая место будущей стройки. Как по заказу.

Хотя мы, конечно, несправедливы. Ведь по словам главы областной службы охраны памятников Ларисы Копцевой, постановление об охранных зонах подготовлено на основе проекта, разработанного еще в 2007 году. «Границы зон охраны по ДКМ идентичны тем, что были в проекте 2007 года, — пояснила Копцева. — В 2011 году проект охраны зон прошел государственную историко-правовую экспертизу. Три авторитетных эксперта не предлагали каким-либо образом менять схему по ДКМ. Предложенные зоны охраны их устроили». И уж точно к делу не относится тот факт, что среди сооснователей торговой сети, в которую теперь входит ООО «Патефон», был в свое время вице-премьер Александр Рольбинов. Но это, разумеется, дела давно минувших дней. К тому же разработку постановления об охранных зонах курировал не Рольбинов, а Алексей Силанов. И уж конечно, повлиять на мнение экспертов ни городские, ни региональные власти не могли. При всем своем огромном желании.

Как пока не смогли, хоть и отчаянно пытались, повлиять на границы другой охранной зоны — музея «Фридландские ворота». Несмотря на то, что границы эти готовы вот-вот поглотить земельный участок, выделенный для строительства в городе мечети. И тем самым, разумеется, поставить крест на мечтах мусульман достроить культовое сооружение. Хотя это здание, в отличие от того же торгового центра, уже возведено на 80%. Но закон, как говорится, есть закон. Он суров и справедлив. И исключений ни для кого не делает. Так что напрасно пока бьются в суде адвокаты Религиозной организации мусульман, напирая на то, что границы охранной зоны были установлены лишь летом 2013 года, а разрешительные документы на строительство выданы еще в 2009 году. И что с того, что выделен участок был городскими властями, причем после серии отказов строить в других местах? Предугадать должны были, уловить чутким сердцем, что памятник строго охраняется.

И уж точно нет никого риска, что на подготовленном под строительство мечети «пятачке» не появится вскоре какой-нибудь — без сомнения, как воздух необходимый городу — торговый центр. Или, например, ресторан. Да и говорить о том, что культовое сооружение в парке не появится, конечно, еще рано. Ведь основное судебное заседание назначено на самый позитивный день в году — 1 апреля.

Алла Сумарокова, корреспондент

По-нашему, по-европейски
Сегодня руководитель «молодежного» комитета мэрии Виктор Лузов сделал опрометчивое, просто политически недальновидное по нынешним временам заявление. На заседании круглого стола в горсовете он сообщил, что «в отличие от городов центральной России, калининградцы ориентированы в большей степени на европейские страны». Сообщил, понятно, не просто так. А именно — по поводу развития велосипедной инфраструктуры, которое обсуждалось по инициативе депутатов, — но тем не менее.

Так вот, эту «ориентацию» подтверждают, по мнению Лузова, данные соцопроса, который заказала не так давно горадминистрация. Как выяснилось, у 24,7% калининградцев уже есть велосипеды, и активно используют «двухколесного друга» 80% из них. Еще 43% готовы купить велосипед, если по городу будет на нем безопасно передвигаться.

«Иногда я вижу столько зависти в глазах автомобилистов, стоящих в пробке!» — подтвердил последний тезис координатор движения «Велоград» Максим Михайлов. И сообщил: Минтранс РФ в настоящее время готовит поправки в правила дорожного движения, которые позволят выделять места для велосипедистов на тротуарах, что должно помочь каким-то образом решить проблему. Сейчас по ним ездить нельзя, и каждый, кто передвигается подобным образом, распугивая пешеходов, рискует нарваться на штраф — если, конечно, поймают. Подобные «выделенные» полосы принято делать во многих европейских странах; не так давно автор этих строк видел их в столице Белоруссии. Правда, ширина тамошних тротуаров позволяет делать такое без особого труда, чего не скажешь о калининградских. Впрочем, как считает Максим Михайлов, есть подобные и в стольном граде «янтарного края», к примеру, на улице Гагарина.

А главный архитектор Калининграда Вячеслав Генне и вовсе считает, что распространенное мнение о том, что областной центр начисто лишен велосипедной инфраструктуры, не имеет под собой оснований. Как отметил чиновник, «велосипедный вопрос» в эксклаве начал подниматься лишь 10 лет назад, и за прошедший период в этом плане «очень много сделано». «Каждый год в городе прибавляются километры велосипедных дорожек», — заявил он. Ближайшим проектом должно стать обустройство велодорожки на проспекте Мира. Причем, уверен Генне, для этого не потребуется много денег: установка указателей, пониженных бордюров и разметка. «В городе реально есть запрос, общественный запрос очень мощный», — веско добавил он.

Велодорожки сейчас проектируются при реконструкции и строительстве дорог с путепроводами. Например, это касается улиц Борзова и Дзержинского, а также новой магистрали на Сельме. Предполагается, что в последнем случае дорожка будет самой длинной в городе — 4 км. При этом, как отмечалось на круглом столе, веломаршруты все равно не связаны между собой, поэтому и сейчас велосипедист не может без риска для жизни проехать из одного микрорайона в другой, и не сможет это сделать после реконструкций. Но были даже представлены эскизы, демонстрирующие, как эти маршруты можно соединить. Правда, потом выяснилось, что нужны более глубокие исследования, соотнесенные с тем, какие «векторы» считают оптимальными сами велосипедисты. Прозвучало, что этим может заняться БФУ — если с ним удастся договориться, конечно.

Однако инфраструктура — не единственное, что не дает сделать велосипедное движение поистине массовым. Максим Михайлов обратил внимание присутствующих на тот факт, что даже муниципальные учреждения далеко не во всех случаях могут похвастаться велопарковками. Хранить велосипеды калининградцам благодаря особенностям наших квартир и вовсе зачастую просто негде. В качестве выхода координатор «Велограда» предложил 10% каждой крытой парковки выделять для бесплатного размещения велосипедов, поскольку горожанам их негде хранить. Председатель транспортной комиссии горсовета и соведущий круглого стола Сергей Донских поддержал его, прикинув, что это вполне можно сделать условием при заключении договоров на строительство автостоянок.

В общем, наблюдалось редкостное единодушие во всем: выгоды, которые сулит развитие этого вида транспорта, очевидны. Экология, отсутствие пробок и всякое такое, вроде здорового образа жизни — хотя для городских властей очевидные вещи далеко не всегда аргумент. Для того, чтобы он стал таковым, как выяснилось, нужно всего ничего — личная заинтересованность. И Сергей Донских, и Евгений Генне (второй соведущий) являются велосипедистами. Первый сообщил, что регулярно катается всей семьей и знает, насколько это сейчас небезопасно, потому что нет ни знаков, ни разметки, ни культуры вождения. Второго, по его признанию, в прошлом году и вовсе сбила машина, в Светлогорске. «Шкурный интерес» — это скорее по-русски, чем по-европейски, но в конце концов важнее результат. Главное, чтобы он был.

Оксана ОШЕВСКАЯ, корреспондент

Фото из архива «Нового Калининграда.Ru», пресс-службы правительства и kenigtravel.ru