«Творожный протест», затронувший часть регионального сегмента сети «Фейсбук*» из-за запрета на ввоз в Россию литовской молочной продукции, поднял иную, более глобальную проблему. Из-за торговой войны, объявленной Россией Литве, терпят убытки калининградские компании, однако официальные власти пока предпочитают хранить молчание.
Творожный протест
Во вторник утром добрая часть калининградского сегмента сети «Фейсбук*» поменяла аватарки с собственными портретами на картинки с изображением литовских продуктов. Со стороны это всё выглядело странно: сыр общается с йогуртом, а сметана с творожком. Некоторые представители блогерской общественности направились в мэрию Калининграда с заявкой на проведение 19 октября акции протеста против торговой войны России с Литвой, которая ущемляет законное право жителей области питаться теми продуктами, которые они предпочитают.
Проблемы коснулись не только литовских творожков и сырков. Кое-кто из покупателей рассказал, что в минувшие выходные приобретал литовский сидр «на розлив», и продавец пивного отдела предупредила о возможных проблемах с будущими поставками напитка. «Литовское пиво „Швитурис“ неделю растамаживали, сами ведь знаете, что на границе творится, — сетовала продавец. — Привезли только нефильтрованное. Сейчас хозяин вообще думает, стоит ли чего из Литвы заказывать снова, или уже отказаться совсем, чтобы время и деньги не терять». Кстати, литовского тёмного «Швитуриса» не оказалось и в самом супермаркете, в котором продавалось пиво на розлив. Вместо него — бутылки чешского «Крушовице» по 125 рублей, которые ещё несколько лет назад, до повышения акцизов, можно было купить в Калининградской области по 35 рублей.
Выяснилось, что литовское пиво, на которое в принципе запрет Роспотребнадзора не сказался, не единственный товар, который стал постепенно исчезать из калининградских магазинов из-за усиления проверок на литовской границе.
Миллионы в минус
В понедельник пресс-служба Калининградской торгово-промышленной палаты распространила сообщение о том, что убытки калининградских компаний из-за проблем на литовско-российской границе достигают десятков, а то и сотен миллионов рублей. «Только убытки автоперевозчиков за 4 недели после введения 100%-го таможенного досмотра грузов, прибывающих с территории Литвы, составят как минимум 150 млн рублей, — сообщили в пресс-службе КТПП. — Если месяц назад стоимость обработки одной фуры на складе временного хранения составляла 1500-2000 рублей, то в настоящий момент стоимость доходит и до 50 тыс рублей. Сроки обработки грузов увеличились как минимум в 2 раза. Есть вопиющие случаи, когда конкретная фура не может выйти с таможенного пункта более двух недель».
Некоторые предприятия, которые занимаются поставками стройматериалов, были вынуждены остановиться, в итоге под угрозой срыва оказалось строительство квартала муниципального жилья на ул. Левитана, где планируется выделить квартиры бюджетникам и сиротами.
По словам бизнесменов, из-за проблем на границе возникли сложности с поставками сырья и комплектующих для переработки. Крупный калининградский производитель продуктов питания заявил, что из 84 товарных партий, отправленных в его адрес, до него пока дошли 39, компания работает на остатках сырья и рискует остановить производство. «Пять дней простоял конвейер у одного из крупнейших производителей электроники. Убытки оцениваются в 5 млн рублей, — отметили в пресс-службе. — Поставщик комплектующих не смог вовремя доставить их из Китая на предприятие через порт Клайпеды». Что интересно, проблемы коснулись не только грузов литовского происхождения, но и тех, которые просто доставлялись в область через Литву, как в случае с китайскими комплектующими.
Отметим, что предприниматели, рассказавшие о своих бедах КТПП, отказались обнародовать свои имена и названия компаний. Все, как один, страшатся некоей мести со стороны таможенников и дальнейших проблем на границах. Но кое-кого узнать в этом списке всё же можно — к примеру, на сегодня одним из крупнейших производителей электроники является корпорация «Дженерал Сателайт», развивающая проект технополиса в Гусеве. Можно предположить, что проблемы коснулись и этой компании. Безымянные предприниматели взывают о помощи к областным властям, рассчитывая на то, что те как-то смогут помочь.
«Судьба такой»
Калининградский бизнес уже переориентирует логистику на порты Латвии и Эстонии, а также порт Усть-Луги, однако это требует дополнительных временных и финансовых затрат. Калининградские грузоперевозчики стали просто-напросто отказываться от поездок в соседнюю республику.
«Если раньше машина с грузом, приехавшая из-за границы, оформлялась у нас на таможне за 2-3 дня, то в последний раз фура с грузом из Литвы простояла 11 дней, заказчик платил по 2,5 тысячи рублей за каждые сутки простоя! Везли металлоконструкции — заборы, ворота и прочее, — рассказал руководитель небольшой компании-грузоперевозчика Олег. — Литовские грузы проверяют на рентгене, взвешивают, проверяют количество, всё это очень долго, мы теряем деньги, поэтому я теперь просто отказываюсь ехать в Литву». Предприниматель рассказал, что ему пришлось переориентироваться на перевозки в Польшу, а также из Литвы в Белоруссию и Москву. Но и на литовско-белорусской границе сейчас, по его словам, «очереди до Вильнюса». «С польскими грузами пока такого попадалова нет, но склады у нас все забиты машинами из Литвы. Давно такого не было, — рассказал он. — Сейчас, наверное, все через Польшу попробуют пойти. Но я не могу понять ситуации, наши власти молчат, скоро в области полная ж… будет».
На вопрос о том, почему бы предпринимателям не пользоваться услугами калининградского порта, чтобы не ездить транзитом через Литву, возмущается: «Да ты что, какой порт! Там умерло всё давно».
Представитель другой компании Юлия рассказала, что срываются контракты на поставку дорогостоящего оборудования для калининградских предприятий. Оборудование покупали в Европе, в частности, в Германии и Дании. В Вильнюсе этот груз просто собирали и отправляли в Калининград. На складе временного хранения он «висит» уже который день. «Они вводят так называемый 100-процентный риск, когда груз должен проходить полный досмотр. Но нам досмотр как таковой не страшен — вся проблема в организации работы. Если на складе работает всего 26 таможенных инспекторов, они элементарно не успевают проверить такой объем груза, не справляются с работой в заданные сроки. Ведь получается, что они должны делать 100 досмотров в день, но делают в десятки раз меньше. В итоге в течение 10 дней, которые предусматривает порядок, они не успевают и предлагают вставать в общую очередь, но уже в её конец, — рассказала представитель компании. — В итоге мы прогораем, а склады временного хранения — в диком обваре. У нас 21 тонна воды-минералки, приехавшая из Литвы, простояла несколько дней, в итоге мы заплатили за услуги 80 тысяч рублей, хотя раньше это обходилось в 2–3 тысячи!».
Кроме того, часть товара полагается сдавать на экспертизу, подписывая при этом согласие, что сданный товар после экспертизы возвращён не будет. «У нас оборудование за 10 тысяч евро, как мы его сдадим на экспертизу без возврата? А эксперта вызывать сюда, чтобы он осматривал без изъятия, тоже уже невозможно — эксперт расписан на месяц вперёд!», — утверждает Юлия.
Кстати, по данным калининградских «завсегдатаев» складов временного хранения, которые надеются оформить грузы, не всегда на СВХ действует режим 100-процентного риска. В один день, 30 сентября, с утра всё вдруг заработало, как обычно, только недолго. «Почему-то я уверена, что кому надо — делают „зелёный коридор“, когда другие сидят», — считает представитель компании.
По словам Юлии, компания уже меняет логистические схемы доставки грузов, «отходя» на их консолидацию в Латвию. «Да, это придётся делать крюк назад, это дополнительные издержки, будем оформлять их в Латвии. Но иначе работать невозможно. Товар из Литвы, транзит через Литву, транзит через порт Клайпеды? В общую очередь на несколько недель! — продолжает представитель компании. — С точки зрения „большой России“ всё сделано правильно. Всё идёт по правилам торговой войны, полной экономической блокады. Но о нас, Калининградской области, на этой войне никто не думает. Наверное, просто так получилось: „На суку сидит ворон и клюет своя нога. Почему клюет нога? — У него судьба такой!“».
Среди предпринимателей циркулируют панические разговоры, что скоро усиленный таможенный режим коснётся остальных прибалтийских стран и чуть ли не всей Европы, и тогда многие компании просто придётся закрывать, а цены на продукцию взлетят до небес.
В приёмной генерального директора склада временного хранения «Инмар» корреспонденту «Нового Калининграда.Ru» посоветовали пообщаться с представителями таможенного поста. На уточнение, что нас интересует, почему в итоге СВХ «обваривается» на застрявших на складе грузополучателях, отметили, что действуют в соответствии с правилами и тарифами.
В пресс-службе областной таможни традиционно послали в Москву, в Федеральную таможенную службу. И уже в пресс-службе ФТС корреспонденту «Нового Калининграда.Ru» предложили оформить официальный запрос, заметив, что в ФТС работает специальная приёмная для участников внешне-экономической деятельности (ВЭД), которая всегда готова выслушать предпринимателей и помочь им найти выход из ситуации.
«Самое печальное во всей этой истории с творожками — это не отсутствие литовской „молочки“ на полках, а реальная потеря инвесторов для региона. Вчера я встречался с резидентами ОЭЗ, которые построили завод, начали работать, уже почти решили строить вторую очередь, а сейчас выставили завод на продажу. „Да, мы сэкономили за счет льгот ОЭЗ 15–16%, но какая разница, сколько ты сэкономил, если ты не можешь нормально производить?“. Комплектующие из Литвы стоят две недели на границе, всего-то 5 фур, какие мелочи, правда?», написал бывший исполнительный директор Ассоциации иностранных инвесторов Олег Скворцов.
Недобдели
Корреспондент «Нового Калининграда.Ru» поинтересовался, что об этом всём думают калининградские представители в Госдуме и Совете Федерации. «Что касается литовских молочных продуктов, это прерогатива Онищенко. Всё же не надо делать из нас страну третьего мира, куда отправляют всякие боевые отравляющие вещества вместо продуктов, — высказал своё мнение депутат Госдумы Андрей Колесник. — Что же касается ситуации с таможенными процедурами… Иногда у нас, конечно, перебарщивают, и во всём этом надо разбираться. Вы же сами знаете, если на мой адрес поступит обращение от Торгово-промышленной палаты, то я в тот же день займусь этой ситуацией».
На вопрос о том, почему калининградские предприниматели даже из-за сложной логистической ситуации с Литвой не готовы переориентироваться в местные порты, Андрей Колесник, бывший директор Калининградского морского торгового порта, удивляется. «Транзит по Литве дороже, это да. А портовые услуги у нас дешевле. Может быть, проблема в тоннаже? Мы ведь, в отличие от порта Клайпеды, не можем принимать большой тоннаж. Но в целом в Калининградской области работают 24 стивидорные компании, и конкуренция в этой сфере хорошая, а с ней и цены на услуги», — говорит он.
Сенатор Николай Власенко также считает, что проблема с застрявшими грузами «требует отдельного разбирательства». «Безусловно, ничего хорошего в этой ситуации я не вижу, слишком много у нас в области „завязано“ на таможню, и для нас это весьма чувствительный момент, — отметил Власенко. — Я посылал две недели назад запрос в ФСТ, они отвечали, что всё в рамках нормативов. Нормативы дают 10 дней на оформление ввозимого груза. Если эти сроки начинают превышаться, я готов заниматься этой темой и стучаться во все кабинеты».
По словам Власенко, он также пока не получил обращения от предпринимателей. «Может быть, надо нашим органам госвласти в этом разбираться? Ведь есть же соответствующие министерства и ведомства, — отметил сенатор. — Но я понимаю прекрасно, что таможенные издержки в итоге ударяют по розничным ценам магазина, и за всё платит конечный покупатель. Это объективно, издержки растут, и не стоит удивляться, что жителям области будет проще поехать за продуктами в ту же Польшу. Поэтому, если профильные органы не справляются, то, наверное, и политикам нужно подключиться. И если эскалация будет продолжаться, нужно включиться всем в решение проблемы. Лучше перебдеть, чем недобдеть».
Кроме того, Николай Власенко высказал и личное отношение к заявлениям Геннадия Онищенко, который по его словам, «просто санитарный врач». «Думаю, ему нужно поработать над собой и своими заявлениями, и давать конкретные претензии к тем или иным товарам», — отметил сенатор.
Что касается правительства Калининградской области, оно пока от официальных комментариев не тему таможенной блокады воздерживается. Неофициальные источники, близкие к бизнес-кругам и правительству, утверждают, что глава региона Николай Цуканов хотел ещё в пятницу поднять вопрос о ситуации с поставками грузов на территорию региона, поскольку она наносит удар по экономике. Однако в Москве ему посоветовали «попридержать коней», поскольку окончательное решение на тему отношений с Литвой будут принимать именно в федеральном центре.
Текст — Оксана МАЙТАКОВА, фото из архива «Нового Калининграда.Ru»
Недобдели
© 2003-2024