Сенаторы об авиаперевозках: по Калининграду должно быть эксклюзивное решение

Калининградская область — единственный регион в РФ, по которому в вопросе субсидирования авиаперевозок должно быть эксклюзивное решение. Об этом сказал глава Комитета Совета Федерации по бюджету и финансовым рынкам Анатолий Артамонов на расширенном заседании комитета в рамках Дней Калининградской области в СФ. Калининградский сенатор Александр Шендерюк-Жидков пояснил, что речь идет о возможности для жителей региона покупать субсидированные билеты на удобные для них рейсы в любое время.

Говоря о теме авиаперевозок в ходе заседания Комитета, вице-премьер правительства Калининградской области Александр Рольбинов сообщил, что в 2024-м и в 2025 году на субсидирование авиабилетов на калининградском направлении было выделено по 1,2 млрд руб. В 2026 году, по его словам, средства были заложены, в начале года выделено 440 млн руб., которые на сегодня «в основном закончились». Рольбинов добавил, что правительство области просит закладывать деньги на субсидирование перевозок не в программу Минтранса, а непосредственно для Калининградской области, чтобы можно было их выделять оперативно в течение года.

«Что касается субсидирования авиаперевозок, я так считаю (и буду просить Валентину Ивановну (Матвиенко, председателя Совета Федерации — прим. „Нового Калининграда“). Калининградская область и Калининград — единственный регион в стране, по которому должно быть эксклюзивное решение. Не какие-то там наши назначения, что мы даем определенную сумму, а дальше — как хотите. Субсидирование авиаперевозок должно быть по потребности. Только тогда мы имеем моральное право говорить, что это наш такой же субъект, как и все остальные. И никакой не анклав», — подытожил глава Комитета Анатолий Артамонов.

Сенатор от Калининградской области Александр Шендерюк-Жидков пояснил «Новому Калининграду», что речь идет о возможности для жителей региона покупать субсидированные билеты в рамках обозначенных лимитов на четыре перелёта в год на те рейсы и в те авиакомпании, которые удобны самим калининградцам.

«Авиакомпания должна продать этот билет по фиксированной цене для субсидированных билетов и потом сама уже на ежемесячной основе, на ежеквартальной, на какой угодно основе (как она договорится с Минтрансом) подавать заявки на компенсацию разницы между ценой субсидированного билета и ценой, по которой этот билет был в продаже. Калининградцу, условно говоря, нужно лететь в Москву, он заходит на сайт „Аэрофлота“ и видит билет эконом-класса на завтра за 10 тыс., за 15 тыс., да хоть за 100 000 ₽, но это эконом. Калининградец заходит в форму субсидирования, выбирает этот билет (он стоит для него 3 800 руб.), указывает себя, авиакомпания проверяет и сама потом решает вопрос с компенсацией», — пояснил калининградский сенатор.

Шендерюк-Жидков добавил, что это предложение и планируется представить председателю Совета Федерации и зафиксировать в постановлении.

Напомним, в 2025 году субсидированные билеты на калининградском направлении могли покупать все льготные категории россиян. В 2026 году Росавиация сохранила эту возможность только за жителями региона и студентами, которые обучаются в вузах региона. Об этом решении замминистра транспорта РФ сообщил в ходе ноябрьского совещания в Совфеде, инициированном Шендерюком-Жидковым.