В Калининградской области зафиксировали скачок роста автомобилизации

В Калининградской области в 2025 году зафиксировали скачок роста автомобилизации — 3,5%. Об этом на открытой экспертно-общественной дискуссии «Центр города, Калининград. Место пребывания или транзит?» сообщил эксперт в сфере транспорта и устойчивого развития, кандидат технических наук Николай Харитошкин.

По его словам, архитекторы, по инициативе которых проходила дискуссия, опирались на примеры избранных исторических городов, но не рассматривали альтернативные варианты, которые также имеются. Разработчикам концепции, отметил эксперт, следует учитывать активную автомобилизацию Калининграда, которая всё ещё продолжает расти, и оперировать цифрами пропускной способности городских улиц.

«Мы у себя в научном центре ведём мониторинг роста автомобилизации в Калининградской области. У нас в прошлом году был скачок — 3,5% роста автомобилизации в городе. То есть, если мы такими темпами дальше пойдём, то у нас, к сожалению, наша существующая улично-дорожная сеть не справится. И будущая, предложенная вами, не справится», — заметил Харитошкин.

Эксперт предложил выстроить диалог между общественниками, властями и экспертным сообществом, чтобы разрабатывать организационно-правовые и политические решения, которые выйдут за рамки дискуссии об архитектурном облике центра города.

«Эти все подходы к снаряду — они хорошие, правильные, во многом даже перспективные, пусть где-то футуристические, но всё равно они имеют право быть, обсуждаться и так далее. Но без решения таких концептуальных вопросов мы изначально ставим в провальную ситуацию развитие данного проекта, — отметил Харитошкин. — Нужно остановиться, какую-то паузу взять, стратегически обдумать, по каким правилам мы играем в центре, а потом заходить на это системно. Центр цепляет весь город. Даже не город, а агломерацию».

При этом в конце сентября этого года власти Калининграда заявили, что в Калининграде продолжится «мягкая деавтомобилизация». Дискуссию о том, что этот процесс необходимо продолжать, во время экспертного совета по транспорту запустил председатель комитета дорожно-транспортной инфраструктуры Антон Романов.

«Нам нужно определиться со стратегией, — заявил Романов в ответ на замечание доцента БФУ им. И. Канта, кандидата технических наук Сергея Буйлова. — В Генеральном плане у нас сейчас написано четко: деавтомобилизация. Там прописаны четыре мероприятия для достижения этой цели. Там также сказано, что мы не автомобилеориентированный город ввиду своих особенностей».