Бизнес: чтобы загрузить паромную линию, ее нужно субсидировать из федерального бюджета

Калининградский бизнес заметил снижение длины очередей на литовско-белорусской границе, но пока доставка паромом грузов из «большой» России в область обходится дороже, чем автомобильным транспортом с «пробками» на границах. Об этом «Новому Калининграду» сообщил глава ассоциации калининградских мебельщиков Евгений Перунов.

По его словам, на паромную линию можно привлечь дополнительные суда, но это потребует обеспечения их грузовой базой, что сложно сделать без выравнивания тарифов за счет субсидирования паромной линии, сказал Перунов.

Как отмечает предприниматель, сейчас бизнес тестирует схему работы с использованием нового парома на линии Усть-Луга — Балтийск, но пока говорить о конкретной стоимости сложно.