Бизнес: идея ограничить движение грузовиков по Калининграду — «не ко времени»

Движение крупнотоннажных грузовиков по Калининграду в дневное время предложили ограничить, однако бизнес выступил против, назвав это идеей «не ко времени». Тема обсуждалась в ходе круглого стола в Калининградской ТПП с участием представителей ГИБДД, правительства региона, горадминистрации, транспортных компаний и торговых сетей, сообщает пресс-служба бизнес-объединения.

Горвласти и ГИБДД предложили Калининградской торгово-промышленной палате оценить влияние возможного запрета движения грузовиков по областному центру в дневное время. Заместитель начальника отдела надзора УГИБДД Тимур Зигангиров напомнил, что въезд в Калининград для автомобилей с полной массой более 14,5 тонны возможен только при наличии маршрутных карт, однако оформляют их далеко не все компании.

«Крупнотоннажный грузовой транспорт, движущийся по Калининграду в часы пиковой загрузки, не только доставляет неудобства гражданам, но и несёт повышенную угрозу безопасности дорожного движения. С 2020 года в Калининграде произошло 830 ДТП с грузовыми транспортными средствами, в которых погибло 4 человека и 57 получили ранения», — сообщил он. При этом Зигангиров попросил бизнес предложить временной период ограничений (к примеру, с 6:00 до 20:00) и допустимую массу автомобилей.

Предприниматели в ответ указали на риски для логистики, торговли и экономики региона. Заместитель председателя комитета по транспорту и таможенной политике ТПП, генеральный директор ООО «Сталена» Сергей Гоз отметмл, что только его компания потеряет 16% провозной мощности. Снабжение региона сейчас идёт по морю, отметил он: задержка оборота и поздняя выгрузка могут привести к недозагруженности судов и давлению на ставки фрахта в обеих направлениях, а ночная работа складов потребует повышенной оплаты персонала и техники.

Замгенерального директора ТД «Семья» Алексей Елаев напомнил о жёстких нормативах допустимого шума в ночное время, тогда как даже обычный грузовик с работающим дизельным двигателем при разгрузке создаёт шум, значительно превышающий нормы. Распределительные центры, добавил он, не смогут перейти на ночной режим без резервных площадей и персонала, которых сейчас недостаточно. Генеральный директор ООО «Русинтертранс» Михаил Лукашевич уточнил, что грузовые станции железной дороги работают с 8:00 до 18:00. Аналогичный график назвали и другие предприятия.

Подводя итоги, модерировавший встречу президент Калининградской ТПП Феликс Лапин заявил, что вопрос организации дорожного движения нужно рассматривать с учётом расширения улично-дорожной сети и подготовки города к существующему количеству транспорта, а не введения ограничений. «Идея богатая и, видимо, правильная. Но, как прозвучало у многих, „не ко времени“. Введение ограничений приведёт к существенным затратам организаций — как на увеличение количества транспорта, так и на расширение штата. Представители бизнеса речь ведут не о себе лично — они заботятся, чтобы экономика города и области работала», — заключил он.

Калининградская ТПП также намерена направить замечания к проекту постановления правительства региона о разработке комплексных схем организации дорожного движения (КСОД) и будет участвовать в обсуждении схемы для Калининграда. По проекту документа, комплексные схемы требуются городам с населением более 50 тыс. человек — пока постановление касается только Калининграда.

Дискуссия о грузовиках проходит на фоне работы властей над новой транспортной схемой Калининграда: её согласились бесплатно консультировать эксперты из Москвы и Челябинска, а моделирование транспортных потоков подрядчики должны представить к концу октября — началу ноября.