Организацию новой транспортной схемы Калининграда согласились сопровождать консультированием специалисты московской Службы управления наземным транспортом ГКУ «Организатор перевозок» и Центра организации дорожного движения города Москвы. Кроме того, к консультационной работе присоединился замминистра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Егоров.
Как сообщил «Новому Калининграду» председатель комитета дорожно-транспортной инфраструктуры Антон Романов, эксперты будут дистанционно обсуждать наработки подрядчиков, что позволит избежать типичных ошибок планировщиков. Он добавил, что консультации будут бесплатными.
Во время экспертного совета по транспорту (на нем рассматривали 15 элементов трамвайной инфраструктуры), заседание которого проходило в мэрии города 28 сентября, со своими предложениями выступили упомянутый выше Александр Егоров, замруководителя московской Службы управления наземным транспортом ГКУ «Организатор перевозок» Дмитрий Грубый и сотрудник ЦОДДа Москвы Яромир Линденталь.
Учитывая, что все эксперты являются практиками, их присутствие на Совете помогало в «идеологических вопросах», то есть когда калининградские транспортники высказывались об «ущемлении прав автомобилистов».
«У нас тоже, когда мы обсуждали на уровне руководства города вопрос, делать ли приоритет общественного транспорта или нет, были все эти дискуссии, — заметил в конце встречи Грубый. — Они не только в Калининграде и в Москве. Абсолютно в каждом городе России есть такие дискуссии. В начале таких дискуссий есть люди, которые говорят: „У нас уникальный город, у нас ничего этого работать не будет“. Абсолютно в каждом. Нет ни одного города, который не считал бы себя уникальным. И нет ни одного города, где в начале таких дискуссий люди бы не говорили „ваши подходы работать не будут“. И тем не менее, во всех городах это работает».
«Ущемление автомобилистов» Грубый назвал субъективным вопросом, а транспортное планирование — объективным.
«Мы оперируем такими понятиями, как пассажиропотоки, времена пути, потоки транспорта, пропускная и вывозная способность. И вот что получается: пропускная способность для личного транспорта определяется не количеством полос на линейном участке. Она определяется исключительно пропускной способностью перекрёстка. Даже если на линейном участке забрать одну полосу из двух у автомобилистов и при этом грамотно поработать с перекрёстком, общая пропускная способность улично-дорожной сети практически не пострадает. Я это говорю потому, что я занимаюсь приоритетом общественного транспорта в столице нашей родины 11 лет уже. И мы очень много чего сделали и большую методологическую базу наработали», — заключил Грубый.
Антон Романов, в свою очередь, отметил, что власти вместе с подрядчиками будут регулярно обращаться к экспертам за помощью. К концу октября-началу ноября, по словам чиновника, подрядчики должны представить моделирование транспортных потоков и научную часть схемы. Отдельно Романов отметил, что горвласти «делают большие ставки на трамвай».
Напомним, что ранее губернатор Алексей Беспрозванных во время прямой линии сообщал, что на отлаживание работы транспорта в Калининграде уйдет год или два. Соглашение о создании новой транспортной схемы, как напомнил глава региона, было подписано на Петербургском международном экономическом форуме.
В начале августа власти объявляли, что аудит транспортной системы Калининграда будет проводиться совместно с мэрией Москвы, которая готова безвозмездно предоставить региону определенные информационные ресурсы.
О новой транспортной схеме города Алексей Беспрозванных говорил в декабре на своей пресс-конференции. После этого он дал поручение начать работу над новым генпланом Калининграда. Однако эксперты обратили внимание на слишком низкую для подобного документа начальную цену контракта. По итогам торгов она была снижена еще больше, в итоге контракт на разработку генплана был заключен с ООО «Агентство по развитию территорий «Геоника» («АРТ «Геоника») за 910 тысяч рублей при начальной цене в 4 млн.
Стоит отметить, что ранее в Калининграде уже разрабатывались транспортные схемы.
© 2003-2026