После получения 30 сентября режима открытого неба аэропортом «Храброво» не появлялось новых договоренностей с иностранными перевозчиками. Эксперты считают, что для зарубежных авиакомпаний заход в «Храброво» может быть рискованным шагом, сообщает «Коммерсант».
На сегодняшний день аэропортом пользуются всего две иностранные авиакомпании: Turkish Airlines AnadoluJet летает (рейсы совершаются в Анталью) и «Белавиа» (рейсы в Минск). С 1 октября обе компании получили возможность летать в другие страны из Калининграда, если у них есть допуски от этих стран на такие полеты. Это может помочь в налаживании авиасообщения с Европой через Калининград.
«Если иностранцы полетят в Калининград, это повысит доходы аэропорта и Госкорпорации по организации воздушного движения, а также обеспечит туристические поступления в бюджет региона. Кроме того, Калининград сможет отчасти решить проблему грузовых перевозок», — считает эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов.
По словам эксперта, остаётся вопросом, пойдут ли международные авиакомпании на такой шаг с учетом риска обвинений в обходе санкционного режима и появлений новых запретов со стороны ЕС.
Как сообщил источник в «Новапорте» (холдингу принадлежит калининградский аэропорт), у «Храброво» нет предварительных договоренностей ни с одним из иностранных перевозчиков.
Пока в «Храброво» рассчитывают на привлечение новых игроков уже в октябре (в теории из Калининграда в Европу в условиях открытого неба могут летать перевозчики из Турции, ОАЭ, Египта, Эфиопии и других стран), представители авиакомпаний просчитывают свои риски: их могут обвинить в обходе санкций. Есть риск и у российских перевозчиков. По словам Борисова, привлечение игроков из стран Юго-Восточной Азии может не иметь экономического смысла из-за низкого въездного пассажиропотока. Либерализация режима для Китая может означать полную потерю китайского рынка для российских перевозчиков. Эксперт добавил, что в расширение режима открытого неба на другие российские аэропорты может быть связано с дефицитом самолетов в РФ из-за устаревания парка.
По мнению вице-президента Российского союза туриндустрии Дмитрия Горина, в России сохраняется явный дефицит флота для полетов за рубеж, однако сохраняется потенциал для въездного туризма. Горин считает, что в РФ могли бы полететь перевозчики из стран Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, из Индии и Латинской Америки.
«Многие авиакомпании хотели бы полететь из Вьетнама и других стран, но лизингодатели не позволят им этого из-за проблем со страхованием рисков», — говорит он.
Горин добавляет, что развитие въездного туризма невозможно без введения электронной визы для иностранцев и борьбы с «информационным вакуумом относительно безопасности пребывания в РФ».
© 2003-2026