С городским комфортом по бездорожью: тест-драйв нового Kia Sorento Prime

Почему новая модель от южнокорейского автопроизводителя, недавно вышедшая на отечественный рынок, получила приставку «Prime» и соответствует ли она премиальному званию? Корреспонденты «Нового Калининграда.Ru» испытали внедорожник не только в «тепличных», но и в полевых условиях и остались довольны результатами теста.

В назначенный день и час мы подходим к нему знакомиться. Огромный, блестящий, новый Kia Sorento Prime третьего поколения встречает нас новым дизайном экстерьера, с высоко расположенными фарами, динамичным рельефом капота и характерной решеткой радиатора, демонстрирующей уверенный характер внедорожника.

Продажи третьего поколения Sorento с гордой приставкой Prime стартовали в России месяц назад, с 1 июля этого года. Что удивительно, предлагаться он будет наряду с предыдущей версией Sorento. Почему так? Да потому что Sorento Prime — это совершенно новый автомобиль с абсолютно иными ощущениями качества, комфорта и оснащения.

Начнем с интерьера: с первых секунд становится понятно, что специалисты неплохо потрудились над ним. Рельефные панели дверей с тонкими молдингами, отделка под «матовый хром», двойная прострочка на передней панели и исключительно эргономичная архитектура вызывают неподдельное чувство уюта. При этом салон безукоризненно собран.

Среди ярких особенностей доставшейся нам на тест Premium-версии — 8-дюймовый сенсорный дисплей навигационной системы, аудиосистема Infinity премиум-класса с объемным звучанием и отличающаяся хорошей информативностью электронная приборная панель, на которую для удобства можно вывести не только информацию о наружной температуре, сведения о запасе и потреблении топлива, но и указания навигатора.

За водительский комфорт отвечает удобное сиденье с электроприводами и возможностью регулировки в четырнадцати направлениях, при этом в памяти бортового компьютера можно сохранить как настройки кресла, так и положение рулевого колеса и боковых зеркал для двух водителей. Электрорегулировок у переднего пассажира — немногим меньше.

Сиденья второго ряда сдвигаются при необходимости и регулируются по углу наклона спинки. Дополнительный комфорт здешним обитателям обеспечивают встроенный подогрев, система вентиляции и разъемы электропитания с USB-выходом. Но и это еще не всё: в зависимости от версии Kia Sorento Prime комплектуется дополнительным, третьим рядом сидений (и здесь также предусмотрены не только подстаканники, но и отдельный блок кондиционирования воздуха), которые при желании можно сложить, превратив заднюю площадку в отсек для перевозки багажа или грузов.

При этом владельцу не следует опасаться, что при полной загрузке машина «сядет» или накренится на одну сторону — Sorento Prime оборудован хитрой подвеской, поддерживающей постоянный уровень кузова над дорогой. Дверь вместительного багажника оборудована электроприводом и открывается автоматически, как только обнаруживает хозяина стоящим в пределах полутора метров от заднего бампера, а закрывается простым нажатием кнопки. Кстати, угол её открытия также можно сохранить в памяти бортового компьютера.

Наконец, садимся за руль. Первое, чем хочется воспользоваться, после того, как заведен двигатель — система кругового обзора, выводящая изображение с четырех широкоугольных камер на дисплей и обеспечивающая водителю обзор в 360 градусов. А благодаря встроенным боковым парковочным датчикам новый Kia Sorento Prime умеет парковаться в автоматическом режиме как параллельно, так и перпендикулярно проезжей части. Задача водителя при этом — не мешать внедорожнику самостоятельно крутить «баранку», да перемещать селектор АКПП в соответствии с подсказками на приборной панели.

Звук работы 2,2-литрового дизельного двигателя мощностью 200 л.с. практически не проникает в салон. По данным производителя шумоизоляция по сравнению с предыдущим поколением автомобилей была улучшена на 6%. Но на деле кажется, что улучшения куда масштабнее. Стыки дорожного полотна и мелкие выбоины Sorento Prime просто не замечает, демонстрируя отменную плавность хода, а о том, что мы все-таки в России, напоминает только на по-настоящему глубоких ямах с острыми краями.

За несколько секунд набрав разрешенные в городе крейсерские 60 км/ч, перестраиваемся из правого в средний ряд. Что это? Оранжевая пиктограммка в боковом зеркале заднего вида настойчиво моргает, привлекая внимание, а в салоне раздается негромкий предупреждающий звуковой сигнал. Оказывается, Sorento Prime умеет предупреждать и об объектах в «мертвой зоне»!

Турбодизель, выдающий целых 441 Нм крутящего момента, тем не менее, позволяет с легкостью вклиниться в поток. В линейке силовых агрегатов на территории нашей страны этот экономичный мотор, разгоняющий внедорожник до «сотни» менее, чем за 10 секунд, пока в гордом одиночестве, однако в планах производителя — расширить линейку бензиновыми двигателями. Коробка передач — исключительно шестиступенчатая АКПП. При этом все предлагаемые комплектации Sorento Prime — полноприводные. 

Привод на заднюю ось передается при необходимости автоматически, либо с помощью принудительной блокировки кнопкой на панели. Режим принудительной блокировки особенно полезен при движении по глубокому снегу, песку и другим поверхностям с низким уровнем сцепления. Крутящий момент при этом распределяется между осями в соотношении 50:50. Ну а после выключения режима блокировки вновь включается режим «Auto», при котором распределение момента осуществляется автоматически.

Где же еще испытать внедорожные качества Kia Sorento Prime, как не на зыбком песке со сверкающими тут и там лужами? Прежде, чем съехать с твердой дороги на многометровую песчаную подушку, на всякий случай осматриваемся: строительная техника стоит неподалеку, если что — вытащат. Однако Sorento Prime, будто рассердившись на нас за сомнения, прет по песку ровно и уверенно. Как танк. Ради пары эффектных кадров делаем еще один круг. Затем еще — оператор просит проехать все лужи по диагонали, да там, где поглубже. Едем, никаких проблем. После такого испытания мы в автомобиле уже не сомневаемся — если надо, вывезет!

Сожалеть же после знакомства с Sorento Prime приходится только о расставании. Мощный, блестящий красавец с панорамной крышей, интуитивно понятными органами управлениями, встроенной Bluetooth-системой и всем, что душа пожелает, вызывает желание уехать на нем из салона сразу же после тест-драйва. Элегантный и маневренный, Kia Sorento Prime — это комфорт, технологичность и практичность, идеально вписывающиеся в какой угодно пейзаж.

Текст — Денис Туголуков, фото — Алексей Милованов, видео — Кирилл Клейков