Илья Семенов: «Главное – это «прокладка» между рулем и сиденьем»

- Это мой геморрой.

- Вообще это было так давно, что я уже и не помню, как все началось. Мы начинали 10 лет назад. Но все было целенаправленно. Целенаправленно покупался внедорожник под переделку.

- Нет, сначала был куплен внедорожник и подготовлена машина. Мы съездили на соревнования - на одни, на вторые. Познакомились с литовцами, и уже потом организовали клуб. 

- Ну, кто-то за грибами ездил, а кто-то  мне рассказывал, что еще в 96-м на отечественном ГАЗ-69 носились. 

- До клуба у меня была BMW М5. Я просто ездил по асфальту, как все нормальные люди, и даже не знал, что трофи (соревнования по преодолению бездорожья - прим. «Нового Калининграда.Ru») существует. 

- Постоянно.

- Желание.

- Необязательно, главное – желание. Внедорожник – не показатель, а без желания здесь делать точно нечего. Человек, который может себе это позволить, должен быть немножко «больным». А вообще нас боятся, как мне сказали. Ходят слухи, что мы слишком крутые, и ни с кем не разговариваем.

- Ты знаешь, бизнеса мы практически не касаемся. Кто кем работает, узнаем в последнюю очередь - если кто-то сам не расскажет, никто и не спросит.

 

- По-разному. В основном, для компании. В большинстве своем мы испытываем проблемы с общением – среднестатистическому человеку порой и пообщаться-то не с кем. Даже если взять тебя в пример: твой круг общения – 5-6 человек, если не считать рабочих отношений. Вечером что ты делаешь? Чаще всего человек отвечает: «сижу дома на диване, смотрю телевизор» или «иду в бар, пью пиво». Будут, конечно, ответы типа «я на доске с кайтом по заливу гоняю», но таких единицы. Поэтому в основном люди приходят за  общением. Все эти внедорожники – только повод для того, чтобы собраться.

- Уже нет. Отношение к машинам меняется. После первых кустов и царапин обычно все над машиной плачут. Но к концу дня, когда понимаешь, что вариантов уже нет, и надо проехать через речку глубиной по пояс… Но это не значит, что машина убивается. Вся проблема в том, что внешне она может быть страшной, а внутри чаще всего - как новая.

- Еще остались. Вот сейчас, в августе будем делать соревнования в последнем районе, где мы толком не катались – в поселке Головкино.

- Нет. Проблема – в обеспечении их безопасности. К примеру, мэрия говорит: «Проводите соревнования - мы не против, но согласуйте все с милицией, с пожарными». Пожарные и «скорая» проще – им заплатили по 5 тысяч, они встали в углу и стоят. А в случае с милицией надо оплачивать оцепление.

- Был один, в 2008 году в Мамоново. Но это алкоголь, страшная штука. Было закрытие сезона, мы сидели в ресторане, небольшая стычка была - два нетрезвых человека встретились друг с другом. А так конфликтов нет. То есть, бывает конечно, что народ чудит – заедет в чей-нибудь огород, например, или баранов по полю погоняет. Но серьезных конфликтов я не помню.

- Да любые. Главное – это «прокладка» между рулем и сиденьем.

- Сейчас - на велосипеде, а вообще у меня Dodge Ram и Nissan Patrol. Два года назад на мотоцикле ездил. Откатал целый сезон, потом продал – решил купить новый, но не успел. Жена деньги увидела.

- Да, она везде ездит. Вообще многие с женами, с детьми выезжают - машины же у всех подготовленные. У меня, допустим, Patrol подготовлен так, чтобы в нем спокойно можно было жить неделю.

- Членство в клубе отнимает всего 1500 в год. Машину купил, колеса купил, починил и поехал. После выезда еще раз починил. Чем лучше сделал, тем дольше не сломается.

- Задействовано около 250 семей, которые время от времени катаются. Подготовленных машин, если не считать охотников, около 100–150.

- Целых два. Один в Черняховске, а второй здесь, в Калининграде - «Кениг-трофи». Правда там все сложно пока. У них Серега «Американец», который был главным идеологом клуба, разбился. Ребята с марта не могут определиться, кто их дальше будет «вести». Когда нет того, кто тащит, объединяет всех, тяжело. Надеюсь, они выживут как клуб.

- Нет, конечно - некоторые машины ездят и тут и там. То есть, ограничения типа «ты из такого-то клуба, с нами не езжай» нет. Хотя встречаются, конечно, люди, которые всегда грязи подольют.

- 2-3 раза в год. В этом году в Польшу, на Украину ездили. В Польше наши ребята заняли все первые места, кстати.

- Да, раз в три месяца проводим обычно. 20 августа в Головкино тоже будет такой маршрут. Трасса для гран-туристов, так называемая, по ровным дорогам. Ну, есть там небольшие лужицы… У нас ребята на «Туарегах» так катаются. А есть выезды, на которые мы неподготовленные машины не берем. Смысл убивать машину? Конечно, нам весело, когда человек на «паркетнике» сидит по стекла в воде, у него паника – все вокруг него бегают, хохочут. Но его ж потом надо достать из этого брода и дотащить до асфальта в лучшем случае.

- Еду. А вообще у нас на сайте висит список из 27 позиций, которые очень желательно брать с собой на любой выезд.