МВД отказалось вводить норматив по времени прибытия ГИБДД на место ДТП

МВД отказалась вводить временной норматив прибытия инспекторов ГИБДД к месту аварии, хотя ранее на этом настаивала Генпрокуратура. Об этом в среду сообщает газета "Коммерсант". В прокуратуре рассчитывали, что подобная норма поможет в борьбе с пробками, которые возникают из-за того, что попавшие в аварию авто на проезжей части часами ожидают полицейских. 

"Норматив прибытия сотрудников Госавтоинспекции на место ДТП разработать невозможно,— сообщили в ГИБДД.— Каждый регион имеет свои условия: в столице они свои, в отдаленном районном центре — другие. Скорость прибытия инспекторов зависит от климатических условий, расстояния, плотности движения, состояния дорожного покрытия". В ведомстве добавили, что существует приказ МВД N185, который регламентирует деятельность инспекторов. Согласно приказу, после того, как дежурный сообщил патрулю об аварии, сотрудники должны прибыть на место "незамедлительно". 

С предложением разработать подобный норматив ранее выступила Генпрокуратура. По данным ГИБДД, в Москве ежедневно случается около 2 тыс ДТП без пострадавших, всего за девять месяцев в РФ произошло 2,6 млн таких происшествий. Однако в Генпрокуратуре согласились с аргументами ГИБДД по поводу нормативов прибытия инспекторов. Взамен ГИБДД предложила расширить возможность пользования европротоколом (упрощенной процедурой оформления ДТП без инспекторов). Сейчас всего 4% водителей пользуются европротоколом, из-за того что сумма ущерба, которая может быть при подобном оформлении ДТП, составляет 25 тыс рублей. Госдума уже рассмотрела в первом чтении проект поправок к закону "Об ОСАГО", подняв эту планку до 50 тыс рублей. 

"Отсутствие норматива прибытия инспектора развязывает ГИБДД руки, — считает президент Московской коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. — Можно было бы дать каждому региону возможность устанавливать свой собственный норматив в зависимости от качества дорог, климата, количества экипажей ДПС. Пусть это будет час, но за опоздание будет применяться дисциплинарное взыскание". Травин также предложил установить дежурство автомобилей в очагах аварийности, приведя в пример Ярославское шоссе в Московской области, где количество ДТП снизилось после применения подобной практики.