В конце декабря 2025 года и во время январских каникул начала 2026-го авиапассажиры столкнулись с массовыми задержками и отменами рейсов. Если летом на расписание аэропортов влияли БПЛА, то зимой к ним присоединились снегопады и сильный ветер. В Москве пик проблем пришёлся на 10 января, когда люди были вынуждены ночевать в Шереметьево на полу. В Калининграде из-за сложных погодных условий отмечались задержки в конце декабря и ближе к концу каникул. «Новый Калининград» выяснил, как авиапассажиры преодолевали проблемы.
Студентка одного из калининградских вузов Ульяна должна была улететь домой в Казань на каникулы 30 декабря утром из Калининграда прямым рейсом авиакомпании Nordwind. Но Новый год в итоге она встретила в аэропорту Храброво.
«Вылет рейса был 30 декабря в 12:10. По приезде в аэропорт я увидела, что рейс перенесли на 23:10. Подумала, что нет смысла уезжать из аэропорта, поэтому сидела там. Чуть позже объявили, что рейс перенесён на 2 ночи. Спустя пару часов вылет перенесли на 9:20 утра 31 декабря, а ещё чуть позже на 9:55», — рассказывает девушка. Она решила вернуться в общежитие и утром приехать снова в аэропорт к вылету. Гостиницу, по её словам, пассажирам предлагали, многие люди уже друг с другом познакомились за всё это время ожидания и держались вместе. «Одна женщина с ребёнком сказала, что они ночевали в аэропорту, так как не успели уехать со всеми в гостиницу», — говорит Ульяна.
Ночью рейс несколько раз переносили: на 12:05, на 15:10, затем на 21:00. «Я поняла, что Новый год встречу в самолёте. Вечером приехала в аэропорт. Рейс перенесли на 22:45, затем на 00:00, потом на час ночи, — говорит студентка. — Мы встретили Новый год по московскому времени, потом наконец-то прошли регистрацию и стали ждать посадку на самолёт. В 23:50 нам раздали воду и гречку с сосиской и огурцом, это и стало новогодним столом. В аэропорту Новый год встретили все, кто ждал вылет в Казань. Народу было много, почти полный самолёт. Все были недовольны, хотели домой. Вылетел наш рейс только 1 января в 1:15».
30 декабря обстановка действительно складывалась непростая — в Храброво по состоянию на 16.00 приземлилось всего шесть рейсов из более чем 40. Это следовало из данных онлайн-табло аэропорта. После обеда 30 декабря только один самолет мог сесть в Храброво после обеда — рейс из Москвы авиакомпании «Аэрофлот» («Россия»). При расчётном времени прибытия 13.00 самолёт сел в 15.23, сделав перед этим около 20 кругов над Калининградской областью. Фактическое время полета, по данным flightradar24.com, составило 3 часа 40 минут, посадка прошла в штатном режиме. Один из московских рейсов сначала задержали на несколько часов, затем он не смог сесть в Калининграде, рейс улетел в Санкт-Петербург, где люди несколько часов провели в самолете. Но, к счастью, Новый год пассажирам удалось встретить в Калининграде.
Студентка университета из Тывы летела через Москву в Кызыл 26 декабря. Рейс из Калининграда должен был вылететь в 14:15, но его задержали на три часа. «Мой маршрут до Кызыла включал в себя две пересадки, но из-за задержки рейса в Калининграде я опоздала, мои билеты на другие самолёты сгорели. Из-за этого мне пришлось покупать новый билет из Москвы до Красноярска и ехать в Кызыл на машине в течение 12 часов. Пришлось тратиться ещё раз на 35 тыс., в итоге дорога домой на новогодние каникулы обошлась в 78 тыс. рублей», — рассказала девушка.
Столкнулись с трудностями и пассажиры, которые летели из Калининграда в январе. Билеты на последнее воскресенье каникул, 11 января, уже задолго до праздником стоили от 12-15 тысяч рублей (без багажа) в один конец. При этом, как рассказала семейная пара из Москвы, 10 января «Аэрофлот» отменил их рейс, в итоге им пришлось покупать билеты на «Уральские авиалинии» на 11 января, как они выразились, «за трехзначные суммы» (билеты на двоих обошлись больше чем в 100 тыс. руб.). Но и этот рейс задержали на пять часов, в итоге пассажиры, которые должны были прилететь в 18 часов в Домодедово, попали в 23.45 в аэропорт Жуковский в Подмосковье, откуда в метель выбирались до Москвы на такси.
С проблемой дополнительных расходов сталкивались и другие пассажиры, чьи рейсы были задержаны. Рейс из Москвы 6 января задержался на час, прилетел около 23 часов. «Из Храброво автобусы ходят только до 22.00. Думали добираться на такси, но была метель, таксистов не было. Очередь ожидания — час. Багажа у меня не было, пошёл пешком до Приморского кольца. Встретил Рождество на дороге, наблюдал салют над Матросово, — рассказывает один из пассажиров. — Это была такая своеобразная проверка на эмпатию — у таксистов ей, само собой, не оказалось. А вот у обычных людей — да. Вторая машина, которую я увидел на трассе, остановилась сама. Подвезли меня до дома (в районе проспекта Мира), денег не взяли».
В Москве история с эмпатией не прошла. 10 января рейс «Победы» в Шереметьево был задержан на три часа, в итоге пассажиры прилетели в Москву после полуночи, когда аэроэкспрессы и общественный транспорт уже не ходили. Добраться до центра столицы могли на такси за 3000 рублей или на ночном автобусе, а потом снова на такси, но уже подешевле. Несмотря на серьезные задержки рейсов, общественный транспорт в аэропорты и из них ходил по обычному расписанию, обеспечивая таксистам дополнительные доходы.
Пик проблем в Москве пришелся, как мы отмечали, на 10 января, когда в аэропорту Шереметьево случился коллапс. СМИ и телеграм-каналы сообщили о сотнях задержанных рейсов. Росавиация попыталась нивелировать негатив, заявив, что ссылаться на табло аэропортов некорректно. Однако иной информации у пассажиров не было. На ситуацию обратила внимание транспортная прокуратура. Правда, не очень понятно, как это внимание поможет пассажирам избежать проблем с дополнительными расходами и отменой рейсов в будущем.
При этом в пресс-службе Храброво «Новому Калининграду» сообщили, что на аэропорте ситуация с задержками и отменами рейсов, а также плохой погодой «никак не отразилась, все новогодние праздники он работал в штатном режиме». С 1 по 15 января 2026 г. пассажиропоток составил 170 791 человек — на 7,7% меньше, чем за аналогичный период 2025 года. Что касается пострадавших из-за задержек и отмен пассажиров — за этой информацией в пресс-службе Храброво предложили обращаться в авиакомпании.
«В целом расторжение договора в одностороннем порядке со стороны авиакомпании возможно. В этом случае авиакомпания обязана вернуть денежные средства пассажиру в полном объеме, — рассказал „Новому Калининграду“ председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов. — Конечно, то, что происходит сейчас, не отрегулировано нормативно должным образом. В итоге авиакомпания пользуется этим, когда ввиду больших рисков им проще отменить рейс, чем его отправлять. Поэтому нормативно ситуации не отрегулированы».
По словам Ильи Зотова, важно понимать причины отмены рейса. «Отмена может быть в том числе по причине неисправности воздушного судна. Поэтому если мы запретим отменять рейс, но борт будет неисправен, компания тоже не может отправить неисправный борт, их тоже можно понять, — полагает эксперт. — Поэтому здесь, возможно, стоит более детально прописать основания для отмены и какую компенсацию в этом случае получат пассажиры. Они должны получить какие-то компенсационные выплаты, которые сопоставимы с задержкой рейса, плюс возврат денежных средств за приобретенные билеты ранее. Но очень много сложных здесь моментов, которые пока не отрегулированы и будут достаточно спорными».
Еще одна проблема, кроме погоды и дронов, которая может влиять на ситуацию с задержками рейсов, — это проблемы с парком самолётов. О том, что авиакомпании нуждаются в новых бортах, говорили представители Минтранса РФ и авиакомпаний на совещании в Совете Федерации в ноябре, на котором обсуждалась проблема субсидированных авиабилетов. «Нужен флот [новых самолетов], мы ожидаем поступления отечественных воздушных судов. Это должно разгрузить», — сказал в ноябре замминистра транспорта РФ Владимир Потешкин.
Кстати, у «Аэрофлота» субсидированные авиабилеты для калининградцев на весь год закончились уже в январе. Билеты пока еще можно найти у других авиакомпаний — S7, Nordwind, Смартавиа. Авиакомпания «Уральские авиалинии» в 2026 году в программе не участвует. «Новый Калининград» направил соответствующие запросы в «Аэрофлот», «Уральские авиалинии» и Росавиацию.
Текст: Оксана Майтакова, фото: Виталий Невар / «Новый Калининград», скрины с сайта аэропорта, сайта flightradar24.com
Нашли ошибку? Cообщить об ошибке можно, выделив ее и нажав
Ctrl+Enter
© 2003-2026