Накрывшие Калининградскую область аномальные холода, пожалуй, больней всего ударили по Балтийской косе, отрезанной от «большой земли» судоходным каналом. Корреспонденты «Нового Калининграда» побывали Балтийской косе в тот период, когда паромное сообщение осуществлялось по временному расписанию (первый рейс — в 9.00, второй — в 17.00), и посмотрели, как местные жители выживают в таких непростых условиях.
Балтийск. Ранее утро. В небольшом помещении у паромной переправы рейса ждут несколько человек. На низеньком столике — большой чайник и пакетики с чаем.
Эта «композиция» появилась здесь после того, как в конце января замерз канал и все паромы на косу были отменены, в результате чего некоторым ее обитателям пришлось ночевать у кассы, где продают билеты на переправу.
Жительница Балтийской косы Елена работает в Балтийске. После смены она возвращается домой.
«Живу здесь уже больше тридцати лет и не помню такого, чтобы два раза в сутки паром ходил, — говорит она. — Особенно тяжело тем, кто ездит на работу в Балтийск или Калининград. Нас, косовцев, и так не особо хотят брать из-за частых проблем с паромом: то штормовое предупреждение объявят, то сильный туман опустится. В этой ситуации с морозами работодатели тоже, конечно, недовольны. Смотрите: я должна приходить на работу к восьми утра, а прихожу хорошо если к десяти. Кому это понравится? Раньше при нормальном расписании самый ранний паром был в семь двадцать, можно было успеть, а сейчас...»
Как бы то ни было, житейские трудности не вызывают у Елены Сергеевны желания перебраться в другое, более спокойное и предсказуемое, место.
«Мне очень нравиться жить на Косе: тихо, спокойно, — объясняет она, добавляя, что даже туристы, поток которых значительно увеличился в последние годы, не особо мешают.
«Туалетов у нас не хватает, — вступает в разговор еще одна ожидающая паром жительница поселка Коса — Ольга. — У пляжа поставили один, но он работает только летом, а так — бедные туристы бегают по косе и не знают, где справить нужду».
По словам Ольги, которая работает в магазине на пирсе, прошлым летом туристов было заметно меньше, чем летом 2024-го.
«Не знаю, с чем это связано, — пожимает она плечами. — Насмотрелись уже, наверное. А может, потому что нормального лета в 2025-м, по сути, и не было».
Что касается этой зимы, то отмена паромов с последующим введением временного расписания, предусматривающего всего два рейса в сутки, принесло жителям косы массу проблем. Ассортимент местных магазинчиков, которых на этом клочке земли сейчас три (летом, как рассказали местные жители, больше — пять — прим. «Нового Калининграда») заметно сократился.
«Был период, когда у нас присутствовали только продукты первой необходимости, — рассказывает другой продавец магазина у пирса, Надежда. — Молока не было, яйца заканчивались и хлеб тоже. Вчера (4 февраля — прим. „Нового Калининграда“) администрация организовала дополнительный рейс, на котором привезли продукты, поэтому сейчас с ними немного получше».
«В субботу, 31 января, вообще никакой переправы не было, — делится посетительница магазина. — В воскресенье, 1 февраля, только после обеда власти начали шевелиться, пришел паром с продуктами, со свежим хлебом».
С хлебом, кстати, вышла интересная ситуация. Губернатор Алексей Беспрозванных в своем телеграмм-канале, описывая ситуацию на Балтийской косе, упомянул, что там есть пекарня. Это не осталось незамеченным местными жителями.
«Никакой пекарни у нас нет! — заверила корреспондентов „Нового Калининграда“ одна из них. — Кто-то, видимо, ввел губернатора в заблуждение. Есть женщина, которая выпекает зефирки для туристов, не более того».
Мы разыскал эту женщину. Зовут ее Надежда Чурилова. Раньше она была педагогом в местном Доме творчества, сейчас работает в этом же учреждении... сторожем. Кроме того, она действительно занимается изготовлением разного рода сладостей.
«Я самозанятый кондитер, — говорит она. — Хлеб я тоже иногда пеку, но исключительно для друзей. Но, если возникнет жесткая необходимость, я, конечно, могу этим заняться, но, откровенно говоря, сделаю без всякого удовольствия. Творчества в этом мало, а для меня оно очень важно».
Жесткой необходимости в выпечке хлеба на косе, к счастью, нет. В магазины он завозится небольшими партиями, и этого вполне хватает. Во всяком случае, пока.
Ассортимент магазинов, как уже было отмечено, довольно скудный, но жить, как говорится, можно. Молоко, хлеб, кое-какие овощи, колбаса — есть. Даже пиво имеется нескольких сортов. В том числе и разливное.
«А вот воды бутилированной нет, — обращает внимание продавец одного из магазинов. — Хозяйка привозит сейчас продукты на своей машине, а много туда не загрузишь».
Зашедшие за покупкой пенсионерки, услышав это, стали дружно заверять и продавца, и корреспондентов «Нового Калининграда», что отсутствие питьевой воды, да и вообще каких-то продуктов в магазине, беда небольшая.
«Самая главная наша проблема — это паромы, — в один голос сказали они. — Если бы было побольше рейсов, мы бы всё сами в Балтийске купили. Остальное, по большому счету, мелочи. Пусть паромы не будут брать машины, но пусть хотя бы людей возят!»
В беседе с другими жителями поселка, которые, узнав о прибытии журналистов, пожелали поговорить с нами в музее «Старый Люнет», тоже постоянно звучала эта мысль.
«Всё у нас хорошо, мы любим свою косу, об одном просим — дайте больше паромов! — попросила Любовь Тимофеевна. И её маленькая собачка породы чихуахуа по кличке Нойтиф (название немецкого аэродрома на Балтийской косе. — прим. «Нового Калининград»), как бы подтверждая слова хозяйки, протяжно завыла.
«Люди на приём к врачу не могут попасть, — вздыхает пожилой мужчина. — Допустим, прием на „большой земле“ в десять утра. Где ты потом будешь сопли морозить до пяти?!»
Кстати, на Балтийской косе есть «Кабинет врача общей практики». Однако врач как таковой отсутствует. Принимает он в Балтийске. Зато есть медсестра и фельдшер.
Последняя, кстати, во время недолгой «полной блокады» косы, застряла на большой земле.
Впрочем, медсестра Наталья Александровна не видит в этом большой трагедии.
«Я здесь десять лет отработала без врача и фельдшера и со всем справлялась», — заверила она.
Ситуация, по её словам, под контролем. Те, кому нужна медицинская помощь, её получают.
«Мы здесь ставим капельницы, у нас есть физиокабинет. Тех, кому необходим узкий специалист, записываем к ним, ориентируясь на паромы. Словом, чем можем — помогаем», — рассказала она.
У Никиты Куторги четверо детей. Старший из-за отмены паромов не ходит в школу, перейдя на домашнее обучение. Остальные до школы еще не доросли.
«Мне кажется, что вопросы с паромами вполне решаемы, — считает он. — Я не вижу причин, по которым нельзя пустить паром, допустим, в два часа ночи. Тогда мы могли бы спокойно всей семьей поехать в Калининград, сходить там в театр, например. И не спешить потом назад, опасаясь, что попадешь в пробку и не успеешь на паром. Жена уже так опаздывала. Приходилось где-то искать ночлег! И это хорошо, что деньги есть, а если нет?»
Впрочем, проблема транспортной доступности, по мнению Никиты, упирается не только в недостаточное количество рейсов парома.
«Из Балтийска в Калининград электричка идет в 6.34, — напомнил он. — А первый паром — в 7.20 утра. Как, спрашивается, доехать в Калининград? Можно, конечно, на автобусе. Но в этом случае мне придется каждому члену семьи билет по 230 рублей купить. Накладно получается ! На электричке же с учетом льгот на детей поездка выйдет гораздо дешевле. К тому же автобус идет до Калининграда два часа, а поезд — час. В итоге мы редко бываем в областном центре. А нам хочется ездить туда почаще».
Мы обратились за комментариями по этому вопросу в региональное правительство. Пока, к сожалению, обрадовать нечем.
«Основная задача пригородных поездов — обеспечение массовых перевозок населения к месту работы и учебы, и обратно к месту жительства. Летом к морскому побережью и обратно. На сезон дачных работ — к садовым участкам, — напомнили в пресс-службе правительства. — Введение дополнительных пригородных поездов на Балтийском направлении в настоящий момент не представляется возможным, так как потребует дополнительного финансирования из областного бюджета».
Еще одна довольно острая тема — уголь. По словам депутата Балтийского городского совета Олега Царькова, во время сильных морозов расход угля на косе — примерно четыре тонны в сутки. В какой-то момент наметился его острый дефицит.
«В одной из котельных, которых на косе две, угля оставалось только на пару дней, — говорит он. — Но были приняты срочные меры — вчера (4 февраля — прим. „Нового Калининграда“) на дополнительном рейсе завезли уголь».
Кочегаров на Балтийской косе сейчас три, хотя должно быть четыре. Двое мужчин и одна женщина — Елена Тимофеева, которая негласно считается здесь «главным кочегаром».
«Я живу в этой котельной! Работаю в режиме 24/7! — очень эмоционально говорит она. — Ребята! Я клянусь: мне первый раз за 26 лет работы дали премию за то, что я так сильно пахала в эти морозы!»
Впрочем, столь самоотверженный труд согревает не всех.
«У меня в квартире температура не поднимается сейчас выше одиннадцати градусов», — жалуется пенсионерка Ольга Прокопьевна.
В ответ «главный кочегар» еще раз заверила, что делает все от неё зависящее и даже немного больше, а также напомнила, что в квартире, где живет Ольга Прокопьевна, и прошлыми, куда более теплыми, зимами было не жарко. Определенно проблема во внутридомовых сетях, просто экстремальные холода обострили её до предела.
К полудню мороз усилился. С моря дуло ледяным ветром. От мысли, что паром придет только в пять часов, становилось не по себе. Но, к счастью, корреспондентам «Нового Калининграда» не пришлось мерзнуть до вечера. Выручил дополнительный паром, который пришел в час дня и привез четыре тонны угля в мешках.
Значит, в ближайшее время жители косы не замерзнут. А там, глядишь, и морозы уйдут.
Что же касается паромной переправы, то губернатор Алексей Беспрозванных в своем телеграмм-канале сообщил в пятницу, 6 февраля, следующее:
«Договорились с перевозчиком — увеличиваем до пяти количество рейсов от Балтийска до Балтийской косы. Но пока погодные условия, ледовая обстановка и другие факторы позволят подходить только к временному причалу на косе. Он находится недалеко от основного. Для безопасной работы перевозить будут только пассажиров, пока без личных машин. Временное расписание: 09:00, 11:00, 13:00, 15:00, 17:00».
Глава региона также обратил внимание на то, что расписание может меняться из-за непогоды и других не зависящих от специалистов причин.
Что касается увеличения рейсов, скажем так, до стандартного расписания, этого пока, как сообщили в администрации Балтийска, не планируется.
Утвержденный бюджет позволяет делать только восемь рейсов. График (при отсутствии неблагоприятных погодных условий): 7.20, 10.00, 12.00, 14.00, 16.00, 18.00, 20.00, 22.00.
Но бюджет составляет правительство. Теоретически в этот документ можно внести правки, увеличив финансирование, чтобы «пустить» хотя бы еще один паром. Лучше, конечно, больше.
В одном из постов в ВК директор инфо-музея «Старый Люнет» Валерия Надымова писала, что в 2022 году на косе было «прописано» 634 человека. По словам Олега Царькова, в зимнее время там реально живет около трехсот человек. И как бы то ни было, увеличение количества паромов — общее желание всех, как они себя называют, косовцев. Их мечта. Одна на всех.
Текст: Кирилл Синьковский, фото: Юлия Власова / «Новый Калининград»
Нашли ошибку? Cообщить об ошибке можно, выделив ее и нажав
Ctrl+Enter
© 2003-2026