Градсовет утвердил проект семиэтажки в районе острова Канта и здания Биржи. Циклопический новострой в 10 тыс. «квадратов» на 160 квартир планируется водрузить у эстакадного моста. Архитекторы, конечно, считают, что жилому дому на этом месте делать нечего, прямо называют происходящее «градостроительной ошибкой», но кто их слушает. «И мы всё это жуём, хлебаем эту некрасивую историю», — прямо сказал на градосовете архитектор Сергей Гулевский. При этом у земли есть хозяева, разрешенное использование и процесс запущен, добавил он. Так что от жителей города власти, видимо, ждут ровно того же: что они будут молчать, жевать и хлебать. И к другим, не менее урбанистическим новостям уходящего вторника.
Депутаты-застройщики продолжают масштабную застройку всего, что еще не застроено, и в районе ул. Невского. Областные власти разрешили структуре холдинга «КалининградСтройИнвест» построить между Невского и Арсенальной еще шесть высоток. На двух соседних участках в конце Невского к 2025-году должны появиться шесть 9-10-этажных домов. Разрешение получила компания ООО «Инвестиции», которую основал Дмитрий Васильев, он же руководит сразу несколькими компаниями из строительного холдинга депутата областного заксобрания Валерия Макарова. Всего структуры народного избранника намерены застроить восемь земельных участков в этом микрорайоне. А это ни много ни мало 26 многоквартирных домов на 4550 квартир. Как их потенциальные обитатели будут покидать свой микрорайон по утрам и как возвращаться по вечерам — никто не объсняет. Калининградские архитекторы называли проект этого микрорайона «аморальным» и отмечали, что он ничего не дает городу. Против высотной застройки в этом районе активно выступали и местные жители, но губернатор Антон Алиханов все же перевел земельный массив в границах Арсенальной и Невского в зону высотной застройки.
Власти Калининграда не ждут в следующем году никакого экономического развития. Напротив, видят в тумане будущего «значительные риски» (а что случилось?). Власти опасаются, что бизнес не сможет приспособиться «к новым условиям», что прекратит плодоносить офшор на острове и что родное государство подсуропит с изменением правил уплаты налогов. Что до структуры доходов и расходов горбюджета, то на ней заметны реалии дня: на сэкономленные на новогодней красоте мэрия закупает амуницию для мобилизованных и подсчитывает образовавшиеся в казне недополученные доходы из-за освобождения семей мобилизованных от платы за детсад. Радует, что траты на «социалку» можно подурезать и сэкономить 13 млн рублей на поддержке семей с детьми. Правда, на уличном освещении так просто сэкономить не выйдет: связанной с депутатом горсовета Олегом Петросовым фирме заплатить положенные 500 млн придется при любом бюджетном раскладе.
В Норвегии задержали сразу два траулера калининградской компании (первый, впрочем, уже отпустили). Специализированный норвежский сайт Fiskeribladet, который освещает вопросы прибрежного лова, пишет что траулер «Лазурный» был задержан на прошлой неделе за незаконный лов в запретной зоне, а следом за ним арестовали и БАТМ «Замоскворечье» ровно за такое же нарушение. Оба судна принадлежат калининградской компании «Вестрыбфлот», руководство которой утверждает, что речь идет о рутинной проверке, каким периодически подвергают все суда. Траулер «Лазурный», продержали в порту Тромсё два дня, и 17 ноября он вернулся на промысел в рыболовную зону Норвегии. «Замоскворечье» все еще находится порту Тромсё. По состоянию на утро вторника, 22 ноября, береговая охрана Норвегии проверила документы и опросила капитана, у нее «возникли замечания по ведению промыслового журнала». Норвежский сайт утверждает, что с «Замоскворечьем» разбирается местная полиция, в «Вестрыбфлоте» говорят, что оба судна будут дома в декабре.
Минуло 7 месяцев с тех пор, как в Калининграде должны были запустить новый старый трамвайный маршрут. А горвласти до сих пор не могут точно сказать, когда вернут «тройку». Сити-менеджер Елена Дятлова смогла только пообещать, что «в декабре трамвай поедет». Впрочем поехать он должен был еще к 9 мая. Потом к концу июля, затем к августу, а потом и к ноябрю. Но каждый раз у «ГорТранса» что-то идет не так, и трамвай не едет. Дело и правда трудное, это вам не микрорайоны за три года целиком высотками застраивать.
© 2003-2026