Калининграду предложили два пересадочных узла вместо сквозных маршрутов

Калининграду нужно организовать два основных транспортно-пересадочных узла и постепенно отказываться от сквозных маршрутов, перегружающих центр города. Об этом на открытой экспертно-общественной дискуссии «Центр города, Калининград. Место пребывания или транзит?» в четверг, 15 октября, заявил соучредитель калининградского экспертного центра «Проектные решения организации дорожного движения» подполковник полиции в отставке Николай Потапчук.

Причиной такого подхода эксперт назвал разделение Калининграда рекой Преголей на две основные части — северную и южную. «Некоторые маршруты начинаются высоко на севере, проходят через центр города и уходят далеко на юг, а то и начинаются где-то далеко в Гурьевском районе, а заканчиваются в том же Гурьевском районе, только на самом-самом далёком юге», — заметил Потапчук. Такая схема, по его словам, перегружает центр, а для обеспечения приемлемого интервала движения общественного транспорта приходится увеличивать количество транспортных средств на маршруте. «Мы фактически перегружаем ещё дополнительно этим транспортом наши улицы», — добавил он.

Два условных центра на противоположных берегах Преголи эксперт предложил связать «чем-то быстрым и вместительным». «Тут трамвай однозначно на первом месте. А дальше мы веером обслуживаем север и юг», — пояснил Потапчук. По его замыслу, пассажиры будут коротким переходом пересаживаться на нужное направление: статистика показывает, что на Понартскую или Батальную уедет один или два человека из Чкаловска, остальные в любом случае переходят в центре на другое направление. «Формирование этих транспортно-пересадочных узлов и связанных с ними маршрутов — самое главное», — подчеркнул он.

Новые эстакады, мосты и путепроводы, добавил Потапчук, нужно обязательно задействовать и для общественного транспорта.

Маршрутная сеть Калининграда, как отмечала глава горадминистрации Елена Дятлова, уже построена на принципе пересадочности: социальный стандарт транспортного обслуживания предусматривает одну пересадку, чтобы добраться в любую точку города. При этом власти региона решили сохранить в Калининграде трамвай и троллейбус, а в городе разрабатывается проект капитального ремонта всех трамвайных путей, который должен увеличить среднюю скорость движения трамваев.