Дайджест СМИ: спаситель галактики, янтарное-очевидное и осеннее удорожание

Визит датского архитектора Яна Гейла, состоявшийся на позапрошлой неделе, в минувшие семь дней был освещен в ряде региональных СМИ. «Аргументы и факты — Калининград» в статье «Калининградцев пересадят на велосипеды» отметили, что этот зодчий «пересадил некогда автомобильный город Копенгаген с машин на велосипеды, заставил жителей Нью-Йорка, Сиднея и других мегаполисов ходить пешком» и даже предположили, что такая же судьба ждет областной центр.

«Вы слишком добры к машинам! В городе их огромное количество и они движутся и паркуются хаотично. Нужно работать над транспортной политикой. Центральные улицы необходимо освобождать от легковых авто, а общественный транспорт не должен стоять в „пробках“… А вообще, уже сейчас надо потихоньку привыкать к ходьбе и велосипеду. Нужно хоть в порядке эксперимента перекрывать на выходные пару улиц. Подумайте об этом, потому что эра дешёвого бензина заканчивается», — цитирует газета датчанина.

«Страна Калининград» выпустила материал с похожим заголовком «Пересядем на велосипеды!», в котором сообщает, что иностранный архитектор изучал город два дня и пришел к выводу, что текущая транспортная политика областного центра «никуда не годится». «По мнению датского гостя, если предпринять целенаправленные усилия, то уже совсем скоро четверть калининградцев станут велосипедистами», утверждает газета. На круглом столе с участием Яна Гейла было предложено сделать проспект Мира полностью пешеходным, на что глава Калининграда Александр Ярошук пообещал обсудить этот вопрос на Общественном совете.

Помимо этого в газете «Страна Калининград» вышел материал «Строительство замка под вопросом» о встрече Ярошука с представителями общественности, прошедшей 20 августа. Пока дискуссии о восстановлении Королевского замка ни к чему не привели, констатирует автор материала. На встрече участники обсуждения приводили самые разнообразные аргументы как «за», так и «против» восстановления». В результате глава города Александр Ярошук дал задание главному архитектору Олегу Купердяеву вместе с активистами инициативной группы по сохранению историко-культурного наследия города и специалистами продумать техническое задание на проведение международного конкурса, в котором будет прописано, что появится на месте замка, какая будет застройка вокруг него, какую функциональную нагрузку будет нести эта территория.

Как выяснилось, серьезные неудобства перевозчикам доставило введение утилизационного сбора, которое уже с 1 сентября нивелировало снижение таможенных пошлин на ввоз авто. Об этой ситуации на минувшей неделе писали «Аргументы и Факты — Калининград» («Живем на трассе») и «Страна Калининград» («На границе скопились гигантские очереди машин на продажу»).

«С одной стороны, из-за вступления России в ВТО снижены таможенные пошлины на ввоз авто, а с другой — ещё не вступил в силу налог на утилизацию, который существенно повысит стоимость ввозимых машин. Экономия! На всё про всё была последняя неделя августа», — объясняет «АиФ».

Одна из самых внушительных очередей, по данным газеты, образовалась на переходе Багратионовск-Безледы. «В ожидании въезда на таможенный терминал иностранные автомобили заполнили все стоянки и несколько километров обочин федеральной трассы Калининград-Варшава. Только по предварительным подсчётам, их здесь — около 300…», — сообщает газета.

Размер утилизационного сбора высчитывается так же, как и транспортный налог: базовая ставка умножается на коэффициент мощности двигателя (с учётом возраста ТС). Так, сбор на новую легковушку составит от 10 до 72 тыс руб., для грузовых авто — от 90 до 470 тыс руб. Самыми дорогими будут авто массой свыше 20 т, тягачи, самосвалы, спецтехника — сбор на них составит до 600 тыс руб.

«Страна Калининград» отмечает, что «перегонщики торопятся ввезти авто до 1 сентября». По данным Калининградской областной таможни, если раньше в квартал оформлялось 3 000 машин, то сейчас их количество переваливает за 4 400, сообщает издание.

«Раньше я гонял машины два-три раза в месяц. А после того, как пошли слухи, что будет введен сбор за утилизацию, ввожу в область по две машины в неделю», — цитирует издание перегонщика с 15-летним стажем Владимира Комарова. Правда, каким будет сбор, предприниматель пока не знает. По его словам, получить конкретную информацию на таможне пока не удается. «Скорее всего, речь будет идти о 20–30 тыс. руб., а может, о сорока. Естественно, эти расходы приплюсуются к стоимости продаваемой машины. Например, сейчас „Мазда-3“, 2008 года выпуска, стоит 600 тыс. руб., а будет стоить 620–640 тысяч», — считает мужчина.

«Утилизационный сбор — это очередная „мулька“ нашего государства, чтобы заставить россиян покупать продукцию родного автопрома, — цитирует „Страна Калининград“ менеджера по продажам калининградского автоцентра. — У нас уже много лет говорят о проблеме утилизации шин, но до сих пор никакого предприятия для этого не построили. Не думаю, что нововведение как-то отразится на покупательском спросе. Если человеку нужна машина, он ее все равно купит. Те более что подорожают-то разом многие машины».

«Страна Калининград» разъясняет, что размер утилизационного сбора рассчитывается по формуле: базовая ставка (для легковушки 20 тыс. руб., а для грузовиков и автобусов 150 тыс. руб.) умножается на коэффициент. Проект постановления правительства РФ с базовыми ставками и коэффициентами (в зависимости от объема двигателя и возраста авто) Минпромторг РФ уже разместил на своем сайте. Так, для физлиц, что будут ввозить новую машину для личных нужд, сбор обойдется в 3 000 руб. (ставка 20 000 х коэффициент 0,15), а машина старше трех лет — в 5 000 руб. Для юрлиц стоимость сбора выше. Например, иномарка (до трех лет) с объемом двигателя не более 2 000 куб. см выйдет в 26 800 руб., а старше — в 165 200.

Традиционному, но от этого не менее неприятному, осеннему повышению цен уделили внимание «Аргументы и Факты — Калининград» («Подорожали овощи и сахар») и «Калининградская правда» («Не бензином единым»).

«Осенью уже который год переписываются ценники на продовольствие», — отмечают «Аргументы». По статистике цены на продукты даже за лето изменились в сторону повышения. «В июле, если сравнить с июнем, этот показатель в области вырос на 0,8%. Вроде бы и немного, но в годовом исчислении такая прибавка даёт нам удорожание на 10,04% — больше, чем темп инфляции. Но и здесь не всё однозначно: средние цены на пшено, горох и яйца снизились от 2,4 до 5,6%, а вот овощи (это в конце лета!) и сахар подорожали в диапазоне от 4,8 до 3,3%», — сообщает издание.

Аналитик Владимир Горбань, которого цитирует газета, считает, что, прогнозируя цены на продовольствие, нужно учитывать сентябрьский скачок коммунальных ресурсов — электроэнергии, тепла и воды. «Коммуналка — главный локомотив инфляции. К осени годовое удорожание ресурсов достигнет 14-15%, значит, в этих пределах к концу года могут подорожать и продукты. С другой стороны, средний калининградец потратил летом на еду 35,4% своего совокупного дохода, на 3% больше, чем в I квартале 2012 г. Это довольно много, и рост цен будет наталкиваться на ограниченную покупательскую способность людей», — отмечает экономист.

«Калининградская правда» задается вопросом: «Наше государство, по сути, стремится подтянуть цены на автомобильное топливо к европейским. Подтянутся ли вслед за ними зарплаты?» Как отмечает автор материала, на позапрошлой неделе Минэнерго известило население о том, что предпосылок для роста цен на бензин нет. Увы, в отношении Калининграда эти прогнозы не оправдались.

«Местные журналисты уже окрестили феномен взрывного роста цен на все виды топлива „бензиновым взлетом“, который особенно резко проявился в конце августа. Так, на заправках „ЛУКОЙЛа“, практически всегда выступающего закоперщиком сомнительных „рекордов“, ходовой бензин Аи-95 подскочил сразу на 50 копеек. Еще больше, на 60 копеек, повысилась цена дизельного топлива. 92-й, на котором нынче ездят одни „старички“, вырос в стоимости на 30 копеек. Вслед за „лидером“ потянулись и другие. „Сургутнефтегаз“ увеличил стоимость 95-го и дизтоплива на 40 копеек, „Роснефть“ — на 30 коп. Скромнее всех пока аппетиты у „Балтнефти“ и „Идели“, которые повысили цену на 20 копеек только на дизельное топливо», — сообщает газета. По данным издания, осенью цены на топливо еще больше повысятся. «Ждать в обозримом будущем снижения или хотя бы стабилизации отпускных цен на бензозаправочных станциях не приходится», — отмечает корреспондент, подкрепляя свои слова ссылкой на Налоговый кодекс, где запланировано увеличение топливных акцизов.

С подачи губернатора Николая Цуканова на минувшей неделе на повестку дня вновь вышла тема о судьбе янтарной отрасли в регионе. «Калининградская правда» в материале «Янтарные поручения президента» сообщает, что «федеральный центр наконец определился с будущим Янтарного комбината и отрасли в целом». Согласно тексту статьи, президент Владимир Путин пока лишь «поручил федеральным и региональным властям разработать программный документ „янтарного будущего“, основной упор в котором будет сделан на переработку камня на территории России, а не в соседних странах».

Для автора статьи «очевидно», что «именно янтарная сырьевая придаточность тормозит развитие всей отрасли», а сам «янтарный бизнес может составлять более существенную долю в бюджете области». Каким образом губернатор и вице-премьер Игорь Шувалов видят увеличение доходности отрасли — они должны отчитаться к 1 декабря 2012 года.

О янтаре, но уже как о региональной достопримечательности, на минувшей неделе писала и «Комсомольская правда — Калининград». В статье «В Калининграде здание янтарной мануфактуры Кенигсберга станет музеем» рассказывается, что вскоре жители региона смогут посмотреть на «янтарный кабинет прусского короля Фридриха I и немецкие яхты». В течение долгого времени, по данным издания, «уникальное здание Кенигсбергской янтарной мануфактуры 1899 года постройки принадлежало военным и использовалось под общежитие», позже оно и вовсе опустело. Однако вскоре, по прогнозам регионального правительства, в заброшенном здании может появиться музей.

«Мы планируем открыть еще одну выставочную площадку Музея янтаря в здании Янтарной мануфактуры. Возможно, там также появятся мастерские по обработке янтаря. Сейчас специалисты изучают фундамент, стены для подготовки технического задания. Работа будет завершена до конца года. Проектирование начнется в 2013 году. Там два здания — второе будет отдано Музею Мирового океана», — цитирует издание губернатора Николая Цуканова.

На минувшей неделе депутат Госдумы от Калининградской области выступил на страницах «Комсомольской правды», которой в интервью рассказал о том, как ему работается в Госдуме, чем Николай Валуев отличается от остальных депутатов и пояснил, в чем он сам видит проблемы.

В материале «Андрей Колесник: „Спасать галактику проще, чем помочь конкретному человеку“»  депутат пожаловался на работу в Госдуме: «Работа — не мед. Нелегко после промышленности войти в структуру, где, как казалось, много говорят и мало делают». При этом Колесник отметил, что его отношения с коллегой Валуевым складываются «великолепно», сам спортсмен — «умнейший и добрейший человек, очень грамотный», что для него в Думе пришлось изготовить специальное кресло.

Корреспондент «Комсомольской правды» поинтересовался, не раздражает ли Андрея Колесника что-нибудь в Госдуме, на что депутат ответил: «Очень раздражают люди, которые приходят в Думу с непонятной мне целью: все раскритиковать, любую инициативу пустить под откос и ничего не предложить конструктивного! Это не избранники, это враги народа. Таких больше всего среди коммунистов. <…> Их послушать, так страну нашу пора под куст выбросить. И моду взяли говорить „эта страна“. Это наша страна! 70 с лишним лет ничего не делали, хоть не разрушили до конца, и на том спасибо…»

Депутат также выразил недоумение: «И что цепляться за партийную принадлежность? Чем вам помешала партия власти? Проблем много. Но ведь проблемы стали другие: за границей отдыхают — русских много, не нравится. Проблема? Или другая: раньше о машине и мечтать никто не мог, а сейчас — припарковать ее негде. Проблема, да. Но не смертельная, и решаемая».

Колесник признался, что в отношении СМИ он «недорабатывает». «Работать с прессой и говорить надо учиться. Хотя нет особого желания и времени. Знаете, те, что много говорят, они уже не интересны, они все так же без толку пытаются от чего-то спасти целую галактику. А галактики спасать проще, чем помочь конкретному городу и даже одному человеку», — заявил депутат.