В Калининграде завершается реконструкция улицы Катина. Как обещают в мэрии города, от проспекта Мира до 1-й Большой Окружной двустороннее движение откроется через полторы-две недели. Пока же обе полосы работают на полуторакилометровом отрезке от улицы Бассейной до 1-й Большой Окружной. Что изменилось на этой магистрали за последние полтора года и как улица выглядит сегодня, оценил корреспондент «Нового Калининграда».
Улица Катина была частично перекрыта еще в апреле прошлого года, на второй и третьей очереди реконструкции сохранялось одностороннее движение. Ожидалось, что ремонт будет продолжаться 270 дней, однако еще в декабре подрядчик объявил, что раньше июля 2022 года справиться не успеет. На дворе сентябрь, а объект до сих пор не сдан. Правда, долгое ожидание жителей все-таки вознаграждается, и район, который ранее ассоциировался с глухими задворками, теперь выглядит как элитный коттеджный поселок с соответствующей инфраструктурой.
Есть и существенные потери. К ним, например, можно отнести старинную кирпичную арку, под которой ручей Воздушный впадал в озеро Дзержинец. Сейчас арку заменили на полимерную трубу, и это решение сложно назвать удачным с точки зрения ландшафта. Примерно та же картина с пересечением Питьевого канала (довоенное название Ландграбен — прим. «Нового Калининграда»). Здесь под дорогой точно так же уложена пластиковая труба, укрепленная габионами (коробами из металлической сетки, набитыми камнями — прим. «Нового Калининграда»).
В целом улица Катина разительно изменилась. Пару лет назад она напоминала проезд в богом забытом СНТ — едва ли могли разъехаться два автомобиля, а пешеходы довольствовались разбитой тропой вместо тротуара. Сегодня по обеим сторонам дороги появились полноценные пешеходные и велосипедные дорожки, правда, ради них жителям пришлось пожертвовать частью озеленения.
Кстати, с деревьями, примыкающими к тротуарам, подрядчик (компания «Балтдормостстрой») был не очень аккуратен. Насколько критичным было повреждение корневой системы, покажет время. Как известно, в Калининграде усыхание уцелевшего озеленения начинается через год-два после ремонта. Хорошо, если компенсация за падающие стволы будет предусмотрена гарантийными обязательствами.
При устройстве велодорожек подрядчик столкнулся с тем, что на протяжении всей улицы нужно было устроить массу перекрестков и заездов во дворы частных домов. Практически везде бордюры понижены до уровня асфальта, что велосипедисты явно оценят. Зато может вызвать раздражение велоактивистов разрыв велодорожки в районе пересечения с улицей Спортивной. В Калининграде уже неоднократно наносили специальную разметку на перекрестках, позволяющую проезжать их, не спешиваясь. Здесь традицию решили не продолжать, и велодорожка получила нелогичные тупики.
Что касается укладки тактильных плит, то логику их расположения иногда понять сложно. Однако есть огромный плюс — полимерный материал, из которого они изготовлены, скорее всего, не покроется трещинами через месяц-два с момента открытия улицы. Ранее в Калининграде использовались бетонные изделия, жизнеспособность которых не превышала одного сезона, что приводило в ужас бывшего главу транспортного комитета мэрии Дмитрия Галкаева.
Появились и автобусные остановки. Ранее их можно было опознать лишь по торчащим из земли дорожным знакам. Монтаж еще не закончен (нет стеклянных стенок и навесов), но у подрядчика есть пара недель, чтобы довести все до ума.
На сегодняшний день компания «Балтдормостстрой», получившая за реконструкцию магистрали 295,8 млн рублей, продолжает устранять недоделки. Рабочим предстоит соединить тротуар в районе стадиона «Пионер», установить ограждение рядом с озером Дзержинец и устранить некоторые другие недочеты, на которые указал заказчик. Объект, который, по ожиданию городских властей, должен частично разгрузить Советский проспект, планируют ввести в эксплуатацию в конце этого месяца.
Текст: Иван Марков, фото: Виталий Невар / Новый Калининград
Нашли ошибку? Cообщить об ошибке можно, выделив ее и нажав
Ctrl+Enter
© 2003-2025