Минтранс решил ужесточить правила допуска к международным рейсам

Минтранс подготовил новые правила допуска авиакомпаний на международные рейсы. Об этом в четверг сообщает газета "Коммерсант". Распределять маршруты чиновники предлагают исходя из величины пассажиропотока перевозчика, его финансовой состоятельности и пунктуальности. Участники рынка уже назвали документ "очередным инструментом для вытеснения с рынка компаний среднего звена".

"На момент подачи заявления на новые маршруты авиакомпания не должна иметь просроченных задолженностей по налогам и сборам, платежам в Пенсионный фонд, аэропорты и топливно-заправочные комплексы, а также за аэронавигационные услуги. За период летней или зимней навигации перевозчик не должен допускать более 7% задержек на два и более часа или отменять более 5% рейсов из согласованного расписания. Кроме того, заявки будут сниматься с рассмотрения, если компания не использует в полном объеме уже имеющиеся частоты на воздушной линии. 

В Росавиации уточнили, что это не окончательная редакция документа, он может измениться после обсуждения с авиакомпаниями. Предложения по новым критериям допуска перевозчиков на международные маршруты Минтранс и Росавиация подготовили после изучения идей, которые изложил в своем письме премьеру Владимиру Путину гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев. 

Если бы новый приказ заработал уже с этого зимнего сезона, допусков на международные рейсы не получили бы SkyExpress, "ВИМ-Авиа", "Уральские авиалинии", "Татарстан", "Авианова", "Авиалинии Кубани", "Руслайн". Кроме того, целый ряд перевозчиков не прошел бы по финансовым параметрам. К финансово несостоятельным Росавиация уже отнесла 21 компанию, в том числе "Донавиа", "Оренбургские авиалинии", "Авианову". Источник в одной из российских авиакомпаний второго эшелона, комментируя "Коммерсанту" предложения Минтранса, отметил, что "с каждым днем российские авиационные власти предлагают все более жесткие правила". 

Напомним, 1 января 2012 года вступят в силу изменения к Федеральным авиационным правилам (ФАП-11). По документу, выполнять перевозки на трех маршрутах смогут лишь авиакомпании с пятью самолетами, летать более чем в три пункта - с десятью однотипными самолетами (с количеством мест более 50). В то же время, по данным реестра Росавиции, за исключением крупнейших авиакомпаний - «Аэрофлота», «Трансаэро», «Сибири», «ЮТэйр», а также «Уральских авиалиний», все российские перевозчики имеют менее 10 однотипных самолетов, либо эксплуатируют старые самолеты, которые выведут из эксплуатации.