Призрачное кольцо и нелюбовь к делу

Призрачное кольцо
В пятницу в Калининградской области побывал глава Росавтодора Роман Старовойт. За закрытыми дверьми он обсудил с губернатором Николаем Цукановым ситуацию со строительством дорог в Калининградской области. После встречи во время брифинга журналисты поинтересовались судьбой продолжения строительства Приморского кольца, проектно-сметная документация на очередной этап которого уже готова и, кстати, обошлась бюджету в немалые миллионы.

Однако Николай Цуканов сообщил, что в преддверии игр Чемпионата мира по футболу 2018 года властям нужно сосредоточиться на приведении в порядок федеральной трассы транзитного коридора из Мамоново в Чернышевское и Советск. «Нужно взвесить возможности федерального и регионального бюджетов, а также приоритеты, что для нас важнее, — сказал губернатор. — Либо все-таки сделать акцент на транснациональном коридоре Мамоново — Гжехотки — Чернышевское — Советск, который для нас очень важен. Либо Приморское кольцо. Подчеркну, что и та, и другая дорога нам важны, но по приоритетам нам важнее — трасса в Чернышевское».

По словам Цуканова, уже выделены деньги на обход посёлка Талпаки и Черняховска, ведётся проектирование, работы по этим объектам начнутся в следующем году. Журналисты, естественно, поинтересовались, во сколько обойдется строительство участка транснационального коридора протяжённостью 48 км, если строительство участка в 17 км обошлось в 5 млрд рублей. «Это зависит от того, сколько мостовых переходов, сколько мостов придётся построить, сколько коммуникаций перенести, земель выкупать и т. д. В настоящее время ведётся проектирование, стоимость станет известна после его завершения», — сказал Цуканов.

Роман Старовойт добавил, что сметная стоимость проекта будет утверждена Главгосэкспертизой, после чего перешёл к теме дороговизны российских дорог и в очередной раз попытался убедить прессу, что дороги у нас не дороже, чем в Европе. «Если оставить только общестроительные работы, у нас не выше стоимость работ, по сравнению с той же Польшей, — отметил Старовойт. — У нас в стоимость строительства дорог входит вынос коммуникаций, решение имущественно-правовых вопросов, поэтому и стоимость такая большая. А у европейских коллег в смету не входят, это отдельная процедура, которая выполняется не подрядными организациями».

Отметим, Старовойт также сообщил, что в Министерство транспорта РФ уже направлены документы по передаче в федеральную собственность первого участка Приморского кольца. Он отметил, что для второго участка не до конца оформлены земельные отношения. «Но сразу после того, как процедура будет пройдена, мы без задержки от Росавтодора направим документы в Минтранс РФ, — сказал глава Роман Старовойт. — По продолжению строительства кольца мы проговорили, работать будем. Объект нужный, я убедился сам».

Также, как добавил Николай Цуканов, на встрече обсуждались вопросы второго эстакадного моста в Калининграде, продолжения строительства Берлинского моста и т. д. «Мы затронули вопрос эстакадного моста, он известен агентству, будем искать совместно возможности решения проблемы. В любом случае, будем проектировать съезды и надеемся найти компромиссное решение, которое устроило бы всех», — сказал глава региона.

Стоит напомнить, что в последнее время жители Калининградской области, предпочитающие ездить по Приморскому кольцу, стали испытывать серьёзные затруднения. В частности, в середине июня на скоростной магистрали образовалась огромная пробка длиной в 10 км, которая начиналась от развязки на Храброво.

«Проблема возникла из-за „узкого“ места на въезде в Калининград перед развязкой с Окружной дорогой — там две полосы движения сужаются до одной, а затем на ул. Невского дорога снова расширяется. Машины из двух-трёх рядов перестраиваются в один, чтобы проехать небольшой участок, и дальше в городе пробка рассасывается», — рассказывал один из водителей. Он добавил, что вопросы по этому поводу нужно задавать тем, кто таким образом проектировал скоростную трассу. «Скоростная трасса, по которой едешь со скоростью 5 км в час — это просто смешно. Кто так проектировал?», — добавил водитель.

Вице-премьер Александр Рольбинов, комментируя ситуацию, отметил, что изменить всё может только реконструкция Северного обхода-Окружной дороги до 6 полос. «В этом случае часть потока автомобилей можно будет пустить не в город по Невского, а на Окружную и дальше — на улицы Гагарина, Горького и т. д. В настоящее время идет проектирование этого участка. Пока проекта нет, сложно говорить о сроках начала строительства. Но мы стараемся определить эту дорогу во все программы», — сказал Рольбинов. Судя по всему, после пятничных заявлений главы региона ждать развязки придётся долго. Конечно, дорога на восточном направлении тоже крайне важна, она действительно является «лицом» Калининградской области, к тому же на ней регулярно происходят серьёзные аварии с человеческими жертвами. Но почему-то раньше областные власти настолько откровенно не говорили об этом. К тому же стоит вспомнить слова вице-премьера Рольбинова о том, что проектно-сметная документация на дороги «живет 2 года, а дальше их нужно корректировать и переделывать». «Не в помойку, конечно, выкидывать, но надо еще огромное количество средств потратить. Проектирование работ подобных — 1,5 года, не меньше», — отмечал Рольбинов. Может быть, стоило определить приоритетные дороги заранее, а не тратить бюджетные миллионы на ПСД для призрачных проектов? Но с приоритетами у наших властей, по всей видимости, всё не так просто — они периодически меняются. Ничего страшного в этом вроде и нет, только денег бюджетных на проекты всё же жаль.

Оксана МАЙТАКОВА, старший корреспондент

Нелюбовь к делу