Трамвай и троллейбус уже давно превратились у нас в изгоев: подвижной состав и пути изношены, маршруты сокращаются и даже упраздняются.
Последний массированный удар был нанесён в сентябре. Трамваи-«двойки» стали вдруг ходить лишь до Южного вокзала, «восьмёрки» – до кинотеатра «Родина». Троллейбусный маршрут № 1 был отменён. «Тройка», призванная частично заместить «четвёрку», вернулась в свои традиционные рамки – от Центрального парка до посёлка Борисово. «Пятёрка» отныне ходит до завода «Янтарь» только в часы пик, в остальное время – до Южного вокзала.
Злые языки связали всё это с тем, что трамвайно-троллейбусное предприятие возглавил новый директор. Дескать, Юрия Беденко «перебросили» из городской администрации в ТТП в качестве… могильщика. Вчера он решил встретиться с журналистами.
Чувство юмора Юрия Семёновича известно. Вот и сейчас он не удержался, назвав свою пресс-конференцию «Сто дней после приказа». В общем, решил отчитаться за период, минувший с его назначения на эту должность.
Про якобы отведённую ему роль могильщика спросить не успели. Беденко упредил:
– Моё мнение: трамвай и троллейбус должны не просто оставаться в Калининграде, но и развиваться. А сам я намерен здесь работать уже до конца.
И Юрий Семёнович выразительно глянул на присутствующих поверх очков.
Тем не менее массовые сокращения и упразднения маршрутов произошли при нём. По словам директора, сделано это для того, чтобы снизить убытки предприятия. Также усилена служба контролёров, наводится порядок с кондукторами. И первый эффект уже есть. Денег у предприятия пусть и немного, но – прибавляется.
О покупке новых трамваев и троллейбусов речи пока не ведётся. Не до жиру. Однако обновляется ремонтная база, закупаются запчасти. В 2009 году планируется увеличить число выходящих на линию трамваев до 50-55 (сегодня – 47). Должно прибавиться и работоспособных троллейбусов: с 28 нынешних – до 33-х.
Есть некоторые подвижки с ремонтом путей. Так, на днях прибудет партия рельсов. А, например, в ходе реконструкции улицы 9 Апреля по ней собираются проложить пути, по которым смогут двигаться даже современные скоростные трамваи.
Пути нового поколения – дело хорошее. Однако это лишь проект. Не факт, что он будет осуществлён в полном объёме. Нет, улицу приведут в порядок. Только не исключено, что в ходе реконструкции пути там не отремонтируют, а… демонтируют. У нас ведь в последнее время именно такая тенденция. Рельсы убраны с проспекта Победы (после станции «Октябрьская»), с улиц Невского и Горького, с Советского проспекта – от перекрёстка с улицей Яналова. В конце августа – начале сентября были демонтированы пути на улице Гагарина. А затем прозвучало, что рельсы скоро исчезнут с улицы Тельмана…
– Насчёт Тельмана точка ещё не поставлена, – сказал Беденко. – Да, по генплану там трамвайных путей быть не должно. Но генплан – не догма. Скажем, согласно этому же документу трамвай должен был остаться на улице Горького… На мой взгляд, трамвай не нужно убирать с Тельмана. Буду своё мнение отстаивать.
Нет, по словам Юрия Семёновича, окончательного решения и по улице Киевской. Хотя уже не раз, напомним, отдельные ответственные лица заявляли, что на участке от Балтийского парка до депо рельсы тоже «ни к чему».
Вообще же пока у города нет комплексной программы развития электротранспорта, о конкретике говорить сложно. А серьёзный разговор о будущем трамвая и троллейбуса планируется в ноябре. К этому времени белорусские специалисты завершат заказанное им исследование и представят рекомендации по оптимизации движения общественного транспорта в Калининграде. Видимо, будет там дана оценка и ситуации с непомерно расплодившимися у нас автобусами и «микриками».
Так что давайте подождём. А пока – хорошая новость. С сегодняшнего дня троллейбус
№ 2 должен начать ходить до посёлка Чкаловск. Правда, только в часы пик (с 7.00 до 9.00 и с 16.00 до 19.00). Но в любом случае – хоть что-то.
Красноречивые цифры
На сегодня в ТТП 97 трамваев (из них - три учебных, из остальных на ходу – 48). Самый «молодой» был куплен в 1994 году.
Троллейбусов – 47 (исправных 38). Новых машин 11, куплены в 2006 году. Остальные – «старички», работают по пятнадцать-двадцать лет (нормативный срок эксплуатации – десять лет).
36 километров трамвайных путей и 42 стрелочных перевода требуют замены или капитального ремонта.
Средняя скорость троллейбуса в Калининграде – 14 километров в час, трамвая – 11. В подобной тихоходности прежде всего виновны автомобильные пробки. Трамваям очень мешают и частые ДТП на путях. Так, за первые восемь месяцев 2008 года случилось 185 таких аварий, убытки трамвайного депо составили 765268 рублей.
Влад РЖЕВСКИЙ
Нашли ошибку? Cообщить об ошибке можно, выделив ее и нажав
Ctrl+Enter
© 2003-2026