Калининградский бизнес продолжает сталкиваться с логистическими проблемами из-за негативного отношения к русским дальнобойщикам в европейских странах. Многие водители просто отказываются совершать международные рейсы и обмениваются видеозаписями нападений на свой транспорт. Об этом корреспонденту «Нового Калининграда» во вторник, 15 марта, рассказали представители двух разных транспортных компаний региона.
По словам Юрия, менеджера одной из компаний (он попросил не указывать ее название и свою фамилию), накануне утром в Гдыне один из российских дальнобойщиков снял видео, на котором водитель легкового авто «на украинских номерах» пытается испортить калининградскую фуру.
Юрий отмечает, что между дальнобойщиками распространяется достаточное количество и фейковых сообщений о нападениях, но такие случаи все-таки бывают. К тому же водители сообщают о случаях агрессивного вождения на европейских трассах. «Мы не знаем, кто именно за рулем, но легковые автомобили создают аварийные обстановки, „подрезают“ наши фуры. Ну, а сами понимаете, что такое фура при резком торможении — или успеет водитель среагировать, или нет. Ну и „пальчики“ нашим водителям показывают, не без этого», — рассказывает представитель перевозчика.
Его слова подтверждает руководитель другой транспортной компании, Роман. Его фирма занимается поставками товаров преимущественно из трех стран ЕС. «Мы снабжаем наши калининградские предприятия материалами из Польши, Чехии и Германии. Мы возим сырье для Калининградского тарного комбината, для других компаний: лаки, краски пищевые высокого качества, которые производятся только за границей», — пояснил он.
По словам Романа, компании пришлось взять тайм-аут на время длинных мартовских праздников, а после их окончания на общем собрании решать, кто готов продолжать выполнять рейсы, а кто нет.
«Кроме одного водителя, все отказались ехать в Польшу и в Германию, потому что кроме этих видео они от своих коллег многих тоже слышали, что это опасно. Вроде как на людей не нападают, но портят технику очень сильно, номера отрывают, выбрасывают. Это огромные сложности создает при перевозке. И водители сказали, что даже если ничего не случится, то просто ехать и все время находиться в напряжении на стоянках очень сложно. Они же не имеют права без остановки ехать, они должны 10 часов отработать, а потом 11 часов стоять. И эти 11 часов они будут не спать, а сидеть в напряжении в кабине, опасаясь, что что-то случится. И все просто отказались ехать», — рассказывает Роман.
Ему пришлось срочно переориентировать бизнес на выполнение рейсов в «большую» Россию. «Мы сейчас берем заказы только на доставку в Российскую Федерацию. Пересекаем Литву, там вроде бы нас не трогают. Отношение негативное, но не трогают. И вот мы Литву пересекли и едем в Россию. Но там тоже сложности: не налажена система таможенная литовская и огромные очереди на границе. Вот у нас машина повезла металл в Москву и три дня просто в Чернышевском отстояла на одном месте. Хотя по плану она через три дня должна была уже быть в Москве», — пояснил Роман.
Кроме того, обе транспортные компании по одному разу сталкивались с ситуациями, когда им просто отказались отгружать товары, несмотря на договоренности. Такие случаи были в Польше и Чехии.
«Сейчас у нас есть несколько заказов на перевозку, но я, честно говоря, не знаю, ехать или не ехать. Водители не соглашаются, есть один, кто готов рискнуть, потому что ипотека давит, но я уже сам боюсь его отправлять. У части моих коллег водители также отказались категорически ехать в Польшу, вплоть до увольнения. Один коллега возит, два раза в неделю машина ездит по одному и тому же маршруту. Может, не нарвался, может... не знаю. Я-то сам собрался ехать, если мы все-таки повезем. Просто у нас грузы очень важные, без них предприятия встанут. И мы, если мы сейчас не возобновим перевозки, на грани банкротства будем», — заключил Роман.
«Очень много фейков»: калининградские дальнобойщики о ситуации с русофобией в Европе
Ранее «Новый Калининград» подробно рассказывал о проблеме, с которой столкнулись представители сферы международных грузоперевозок.
Видео предоставлено представителем одной из калининградских транспортных компаний
© 2003-2024