Директор «Калининградской пригородной пассажирской компании» Виталий Муравьев на пресс-конференции в четверг заявил, что правительство Калининградской области сокращает объемы пригородного железнодорожного сообщения в регионе, — передает корреспондент «Нового Калининграда.Ru».
Он напомнил, что в соответствии с решением правительства страны, компенсировать расходы на пригородные перевозки должны региональные власти. Кроме того, именно правительство области «заказывает» пригородным компаниям объемы пассажирских перевозок.
«В 2011 году объемы движения снижены в 2 раза, для того чтобы уменьшить затраты на компенсацию перевозок, — сказал Муравьев. — Мы постоянно обращаемся в правительство области и говорим, что обслуживание пассажиров должно быть на другом уровне, нужно изменить график. Вы, наверное, в курсе, какая была давка в прошлом году: если должно было вмещаться в поезд 600 человек, то доходило до 1000 человек. Это совершенно неправильно, но железнодорожники не вправе регулировать объемы — каждый дополнительный объем или поезд должен согласовываться обязательно с правительством области».
Муравьев отметил, что КППК удалось, хоть и не с первого раза, доказать правительству, что число поездов нужно увеличить на 6%. «Мы также добились того, чтобы правительство области разрешило увеличивать количество вагонов в пределах заявки на год, в итоге зимой мы снижали число вагонов, а летом будем увеличивать, — сказал он. — Мы также пересмотрели летний график, „подогнав“ его под потребности пассажиров, жители с востока области будут успевать на поезда на курортном направлении».
При этом глава КППК напомнил, что по итогам 2011 года убытки компании от пригородных перевозок не были компенсированы правительство области в должном объеме.
«Пригородные перевозки раньше субсидировались за счет грузовых перевозок, но теперь их должны субсидировать субъекты федераций, такое решение было принято на уровне правительства страны, — сказал Муравьев. — В 2011 году наши убытки составили 274 млн рублей, однако областной бюджет компенсировал нам всего 5 млн, в этом году в бюджете заложено всего 50 млн рублей».
По его словам, если правительство области не компенсирует убытки, то по итогам года компания, скорее всего, обанкротится, и пригородные перевозки в Калининградской области осуществляться не будет.
«Наши убытки — это арендная плата за подвижной состав, рельсы и шпалы надо содержать также, как и дороги. Ставки за аренду устанавливает Минтранс РФ, Федеральная служба по тарифам», — сказал Муравьев.
На вопрос журналистов, почему РЖД при выделении пригородных перевозок в отдельное направление не передала компании подвижной состав, Муравьев сообщил, что «в подвижной состав вкладываются большие деньги». «Кроме того, если заведомые есть убытки, то (компания — прим. „Нового Калининграда.Ru“) будет банкротиться, и подвижной состав перейдет в другие руки», — сказал Муравьев.
Он также отметил, что в России создано 26 пригородных пассажирских компаний, и все они получают компенсацию за свою работу из региональных бюджетов. Калининградская область по объемам компенсации находится «на пятом или шестом месте с конца списка».
Напомним также, глава КППК сообщил о том, что областная служба по тарифам не соглашается изменить тарифную политику, снизив стоимость проезда в поездах. По мнению Муравьева, правительство области не заинтересовано в пригородных перевозках и лоббирует интересы автобусных перевозчиков.
В феврале губернатор Николай Цуканов заявлял, что не уверен в достоверности сумм убытков, названных КППК.
Нашли ошибку? Cообщить об ошибке можно, выделив ее и нажав
Ctrl+Enter
© 2003-2024