Эксперт: глубоководный порт сделает Калининградскую область портовым хабом

Есть стратегическое решение на уровне правительства России, что Калининградская область должна иметь более надежное портовое обслуживание в виде глубоководного порта, который позволит ей стать портовым хабом, сказал Алексей Клюнеев. В его презентационных материалах отмечено, что из федерального бюджета по ФЦП «Развитие транспортной системы России на 2010–2020 годы» на глубоководный порт выделяется 18 млрд рублей.

Советник сообщил, что в апреле закончилась корректировка технико-экономического обоснования целесообразности выбора площадки для строительства глубоководного порта с грузооборотом около 50 млн тонн, причем на контейнерные грузы приходится 35 млн тонн. По откорректированному замыслу, крупные суда-контейнеровозы со всего мира должны привозить контейнеры в калининградский глубоководный порт, а дальше этот груз меньшими судами должен развозиться по балтийским портам.

«Есть понимание того, что данная схема была бы более востребована при особом статусе территории порта — „свободного порта“, — сказал Клюнеев. — Практически это часть территории Калининградской области, выведенная из таможенного регулирования как Российской Федерации, так и Таможенного союза». Сейчас идет работа с Правительством России в этом направлении, добавил он. По его словам, предполагается, что значительная часть морских контейнеров, отправляемых или получаемых российскими компаниями, будет проходить через этот глубоководный порт.

Кроме грузового порта, в Пионерском запланировано строительство причалов для паромов и круизных лайнеров и яхтенной марины на 200 мест. Предполагается, что пассажирооборот составит до 400 тысяч человек в год. Но Клюнеев подчеркнул, что при нынешней системе пограничного и таможенного контроля на оформление лайнера с 600 пассажирами нужно не менее трех часов, а такие сроки для туристов неприемлемы.

Напомним, на днях губернатор Николай Цуканов сообщил, что под глубоководный порт рассматриваются две площадки — у Бальги и в Янтарном.

Отметим, что в декабре 2012 года первый вице-спикер Госдумы Александр Жуков заявил, что в целевой программе «Развитие транспортной системы на 2010–2015 годы» предусмотрена реализация инвестпроекта строительства глубоководного порта в Балтийске. Финансироваться проект должен из двух источников: федерального бюджета (20,4 млрд рублей) и внебюджетных поступлений от инвесторов в объеме 70,6 млрд рублей. Причем частный инвестор должен быть обязательно.

Алексей Клюнеев, занимая пост замминистра инфраструктуры области, в начале сентября 2013 года на ежегодном Балтийском транспортном форуме сообщил, что проект глубоководного порта заинтересовал некоего российского частного инвестора, который будет представлен общественности через месяц. Но в конце ноября 2013 года региональное министерство развития инфраструктуры сообщило, что «правительство области и Минтранс России только прорабатывают вопрос о привлечении инвестора для строительства глубоководного порта в Калининградской области».