18 ноября: пятница

“Еще несколько лет назад жители других городов России, приезжая в Калининград, удивлялись культуре вождения - стоило им ступить на пешеходный переход, как машины останавливались, - отметила министр. - Сегодня же мы наблюдаем даже такие случаи, когда водители едут на красный свет! Гости нашего города удивлены, они не понимают, что произошло”. По словам Ивановой, если раньше Калининград отличался европейской культурой вождения, то сегодня эта культура, скорее, “азиатская”. “Необходимо работать над тем, чтобы сохранить имидж Калининграда как европейского города”, - сказала министр.

Это заявление министр сделала во время обсуждения проекта новой транспортной схемы Калининграда, на которую власти выделили солидную сумму, исчисляющуюся миллионами рублей. Чиновники признали, что культура вождения не просто взяла и внезапно исчезла. Одна из причин, которую не раз озвучивал на заседаниях правительства министр по развитию инфраструктуры Александр Рольбинов, - некачественная подготовка молодых водителей. О том, что именно эта категория совершает огромное число ДТП, говорит соответствующий анализ. Да и за примерами далеко ходить надо - страшные аварии на Московском проспекте. Напомним, в августе 2006 19-летний водитель сбил насмерть женщину с ребенком на пешеходном переходе.  В ноябре 2010 на этом же переходе 21-летний водитель “Мерседеса” сбил двух подростков, один из которых погиб. Водитель ехал на красный свет. Напомним, власти обещали построить в этом месте надземный пешеходный переход, но отказались из-за дороговизны проекта.

Еще одна причина ужасной ситуации на дорогах, по признанию чиновников, - нескончаемые пробки, в которых жители города простаивают не только по утрам и вечерам, но и даже среди бела дня. Вот и теряют в этих пробках и заторах автомобилисты всякую культуру и человечность, обгоняя, подрезая, паркуясь на тротуарах, как … (сами подставьте нужное слово). Лидерство среди самых некультурных традиционно держат машины представителей власти и силовых структур, которые мчат чиновников и прочих властьимущих по встречным полосам, подрезая “со второго ряда”, не замечая сигналов светофоров.

Стоит напомнить, что именно Калининград стал одним из трех российских городов наряду с Новосибирском и Владивостоком, где отмечаются серьезные проблемы из-за заторов. И если Владивосток в этот список попал из-за “великой стройки” накануне саммита 2012 года, и существует надежда, что через год все закончится, то Калининград занял почетное место в тройке “городов-пробок” по умолчанию.

Власти Калининграда заверяют, что новая схема транспортного движения областного центра, про которую экс-губернатор Георгий Боос говорил еще 2 года назад, должна быть готова в декабре 2012 года. Однако, как предупредил в октябре глава города Александр Ярошук,реализовывать ее придется не один год. Да и деньги, похоже, понадобятся на нее немалые.

Однако свежо предание, ведь про обещание построить надземный переход на Московском мы уже слышали. Нет денег - нет перехода. Так откуда взяться финансам на реализацию масштабного проекта по реорганизации транспортного движения? Ведь нужно строить развязки, реконструировать перекрестки с трамвайными путями. У нас же ремонт трех тротуаров обходится в 7,5 млн рублей. Наверное, обеспечение новой схемы будет стоить миллиарды? Впрочем, нам обещают, что если будет у нас чемпионат мира по футболу, то и проблемы с транспортом будут решены. Но разве они будут решены во всем городе? Верится с трудом.

А пока суть да дело, те, “кому можно, когда остальным нельзя” по-прежнему ездят на красный свет и не пропускают пешеходов, подавая остальным не самый культурный пример. Может быть, стоит начать с себя?

Когда в головах, гостиницах и кошельках пусто

Все чаще региональному парламенту приходится признавать, что тщетность прошлых программ и обещаний. Вот, к примеру, полтора месяца назад депутаты Облдумы на круглом столе по реализации нацпроекта "Доступное и комфортное жилье" признали, что сделать квартиры строить дешево, хорошо и много не получается. В пятницу причастные "каялись" за несбывшиеся планы по развитию туризма. 

Еще несколько лет назад бывший губернатор Георгий Боос заявлял на всяких форумах, что область создает условия для бизнесменов, работающих в сфере развития туризма. Как мантры с высоких трибун звучали слова и бесконечной привлекательности региона для отдыхающих. В регионе появился информационный центр туризма, турлоготип и прочие регалии.  Казалось, вот-вот и "все флаги в гости будут к нам". 

В 2008 году нынешняя глава исполкома "ЕР" Эльмира Хаймурзина пообещала, что уже к 2010 году область будет посещать 1 млн туристов, а Марина Друтман, возглавляющая отдел по развитию туризма, успокоила, что кризис несильно ударит по туристическому бизнесу. Более того, пока россияне потуже затягивали пояса, правительство продолжало строить планы. Глава Ростуризма предложил региону "выстрелить" на фоне кризиса. Неугомонный губернатор Георгий Боос поставил еще более амбициозные задачи - 2 млн к 2013 году и "борьбу" за 7-8 млн отдыхающих.

Но вот наступил 2010 год и в ноябре Марина Друтман отчиталась: 420 тыс туристов. Цель в 1 млн отдыхающих не достигнута и наполовину. Но правительство не особо отчаивалось по этому поводу. Туризм по-прежнему числится среди приоритетов развития. В правительстве образовали целое агентство по туризму. Правда, Марину Друтман, которая хотя бы была замечена в практической работе в сфере туризма, сменили на теоретика Елену Кропинову. А само агентство наделено копеечным, по масштабам региона, бюджетом - 17 млн рублей. Какие танцы с бубном должны организовать на эти деньги чиновники из агентства, чтобы целому миллиону захотелось в гости к нам - неизвестно. Может быть, форум писателей-фантастов, которых провезут по запланированной, но не построенной игорной зоне, по рекреационной зоне на косе, вокруг которой больше скандалов, чем дел, да по трассе "Формулы 1". 

Сенатор Николай Власенко на круглом столе рассказал коллегам анекдот: "- Как сделать так, чтобы корова меньше ела и больше давала молока? - Меньше кормить ее и больше доить". Сенатор предостерег собравшихся от подобного поведения относительно туризма, напомнив при этом, что нужд много, в денег как всегда в бюджете мало. Нужно, мол, предложить внятную программу, стратегию, которая обеспечит нужный результат, а под нее уже и денег требовать. Вот только со свежими идеями, как показал "круглый стол", дела обстоят еще хуже, чем с деньгами.

Ирина Саттарова, корреспондент