Нескорые «скорые», нечистое дело и живые кегли

Нескорые «скорые»
Минздрав России установил 20-минутный срок приезда «скорой помощи» к больному. При этом главный врач городской станции «скорой помощи» Людмила Сиглаева утверждает, что в Калининграде бригады должны прибывать на вызов за этот промежуток времени уже как два года.

Однако действительность, как всегда, далеко не такая радужная, как цифры в чиновничьих отчетах. Реальный срок приезда «скорой» составляет от 30 минут до одного часа и больше. И тут кажется лишним упоминать, что в вопросах спасения жизни зачастую важна не только каждая минута, но и секунда, а в регионе многие люди умерли, так и не дождавшись приезда врачебной бригады.

В апреле этого года губернатор Калининградской области Николай Цуканов признал, что треть машин «скорой помощи» опаздывает на вызовы по одной простой причине — потому что не заводится. Парк машин устарел и нуждается в тотальном обновлении. Ежегодно требуются 10 новых спецавтомобилей, но реально приобретаются лишь 3–5 автомобилей в лучшем случае. И даже когда глава региона дал поручение выделить деньги на покупку необходимого количества машин из резервного фонда бюджета, оно не было исполнено вовремя из-за бюрократических проволочек.

В прошлом году региональные медучреждения закупили 169 навигаторов ГЛОНАСС для скорых. В обосновании госзакупки было указано, что эти меры позволят сократить время ожидания бригады. Но новенький навигатор на старом автомобиле, готовом заглохнуть в любую минуту, так же эффективен, как мертвому припарка.

Кроме того, Минздрав решил, что «скорую помощь» можно будет вызвать по телефонам «03», «103», «112», а также с помощью sms. Продолжается и введение единого номера для вызова спецслужб «112», который призван сократить время ожидания «скорой помощи». Но, несмотря на многомиллионные инвестиции из федерального и областного бюджетов в нашем регионе отстает от всей России на 2 года. Планируется, что единый номер заработает лишь в 2015 году. Хотя изначально планировалось запустить его еще в 2012-м.

При этом на введение единого номера власти намерены потратить 256 млн рублей, из которых 156 млн заплатит региональная казна. Для сравнения: одна машина «скорой» стоит от 1 до 3 млн рублей. То есть, только на деньги областного бюджета, вложенные в программу единого номера «112», можно было бы приобрести 52 автомобиля по 3 млн. Наверное, столь масштабное обновление автопарка могло бы уменьшить время ожидания бригады медиков намного эффективнее, чем обновлённая диспетчерская служба. Странно, что чиновникам эта идея в голову пока не пришла.

Алёна ПЯТРАУСКАЙТЕ, корреспондент

Нечистое дело
«Мостострой № 6» одержал убедительную победу над администрацией Калининграда. Последней так и не удалось взыскать с подрядчика, строящего очистные сооружения, рекордную неустойку за срыв сроков исполнения контракта. Речь ни много ни мало о 180 млн рублей штрафа.

Для сравнения: у всех остальных подрядчиков горвласти сейчас пытаются отсудить 206 млн рублей. Мэрия хотела наказать «Мостострой» за то, что очистные в Калининграде уже давно должны работать: строительство по контракту нужно было завершить в декабре 2011 года. Однако подрядчик подал иск в арбитражный суд с требованием продлить срок контракта до конца 2013 года, в итоге эта просьба была удовлетворена, а претензии горадминистрации отклонены.

Всего для завершения строительства очистных сооружений в Калининграде нужно еще выполнить работ на 337 млн рублей, сейчас объект готов на 82%. Сумма контракта — 1,3 млрд.

История 6-летних отношений властей и питерского ОАО «Мостостроительный трест № 6» (это его полное название) изобилует «неожиданными» открытиями, невнятными угрозами и неуверенными обещаниями. Если даже забыть про другой печально известный объект, к которому эта фирма имеет отношение — зеленоградский променад. В начале июня 2011 года сообщалось, что строительство очистных отстало от графика на полгода. Тогда же за этот грех «Мостострой» был оштрафован третейским судом на 419 тыс рублей. В начале июля 2011 года в ходе оперативного совещания в областном правительстве уже прозвучало предложение расторгнуть контракт с этой компанией. Однако через полгода глава города Александр Ярошук в ходе рабочего выезда на объект заявлял, что не будет менять подрядчика, потому как считает это нецелесообразным. В сентябре 2012 года региональные власти выяснили, что на стройке присутствует в 10 раз меньше рабочих, чем нужно.

Естественно, неоднократно назывались разные сроки. По контракту, строительство нужно было завершить в декабре 2011 года. Когда стало ясно, что график безнадежно сорван, был озвучен 2012 год. Позже — 2013, еще позже — 2014.

Понять, почему срок контракта продлен судом, в принципе, можно. Как признавался сам Ярошук, во времена Георгия Бооса, поскольку конкурс проводили областные власти, «было принято политическое решение, которое и выходит у нас боком <…> объект был отыгран на стадии „П“» (то есть, подрядчик приступил к строительству без необходимой рабочей документации, имея на руках лишь основные технические решения и смету). Именно поэтому, кстати, мэр в свое время и называл замену подрядчика нецелесообразной. Странно, что, прекрасно понимая причину срывов, мэрия в суд все-таки подала.

Однако и жалеть «Мостострой № 6» вряд ли стоит. Фирма, выигравшая конкурс за счет понижения максимальной цены контракта на 550 млн рублей, видимо, понимала, на что идет.

Кстати, о сроках. По словам председателя комитета архитектуры и строительства горадминистрации Артура Крупина, установку оборудования на очистных придется отложить до весны 2014 года. Дело в том, что монтировать его можно только тогда, когда тепло. Если учесть, что пусконаладочные работы на таких объектах занимают около 8 месяцев, можно смело называть новые даты ввода очистных в строй. Где-то в 2015 году.

Оксана ОШЕВСКАЯ, корреспондент

Живые кегли