Важные события пятницы: губернатор уверяет, что насчет БАЭС еще ничего не решено, а в Неманском районе жалуются, что местных строителей оттуда уже разогнали; чиновники разрабатывают планы по пересадке горожан с машин на общественный транспорт, правда, сами при этом не спешат отказываться от личных авто.
Атомный чёрт
Знаменательное совещание по энергетике у президента Путина двухнедельной давности, оказывается, ознаменовалось не только идеей понастроить в Калининградской области угольных котельных. Как сообщил накануне губернатор Николай Цуканов на встрече с жителями Неманского района, обсуждалось тогда и будущее Балтийской АЭС.
Впрочем, ситуация пока не прояснилась. Поручение главы государства решить вопрос о диверсификации энергоснабжения Калининградской области будет исполнено через три месяца. За это время экспертная группа, в которую вошел и Цуканов, должна обсудить все возможные варианты. Дескать, соседи по балтийскому региону все громче говорят о том, что выйдут из пока еще общей с Россией энергосистемы и Калининградская область окажется еще более изолированной, чем сейчас.
Среди вариантов, в том числе, строительство ответвления в регион от газопровода «Северный поток». То есть, к декабрю будет принято окончательное решение — будет этот отвод, или нет. Предыдущие заявления, обещания и надежды — не в счет. Зато, похоже, все более весомой становится позиция «Газпрома», который всегда относился к этой идее, мягко говоря, скептически.
То же самое касается Балтийской АЭС — все станет ясно через три месяца, когда, по определению Цуканова, будет поставлена «большая жирная точка и в этом вопросе». То есть, окончательно решение об изменении проекта БАЭС (то есть, о замене или дополнении первоначально планируемых двух блоков мощностью 1200 МВт двумя менее мощными — об этом заговорили, когда стало ясно, что никто эту «атомную» электроэнергию покупать не собирается) тоже пока не принято.
И даже более. Из того, что говорил жителям Неманского района губернатор Цуканов, не стало ясно, будет ли Балтийская АЭС вообще. Меж тем, по словам директора местного центра занятости, которая взяла слово, здешнее мужское население, воспрявшее было духом и потянувшееся с заработков в родные края, опять разъезжается. И, похоже, лимит доверия обещаниям властей, что в районе скоро будет рай, исчерпывается. Ну разве что область продолжит финансовые вливания: по словам Цуканова, в 2012 году на нужды муниципального образования было перечислено 300 млн рублей.
С другой стороны, есть ведь угольный вариант. И пусть он пока вызывает смех у калининградцев, но черт — существо, которое любит шутки. А что касается самого западного региона России, есть ощущение, что он здесь прижился надолго.
В любом случае, строители работой будут обеспечены.
Оксана ОШЕВСКАЯ, корреспондент
На своих двоих
Городские власти вовсю готовятся к грядущему Чемпионату мира по футболу. Еще одной, без сомнения, восхитительной инициативой чиновников стала идея заставить калининградцев пересесть на общественный транспорт, чтобы разгрузить дорожную сеть.
По словам начальника отдела пассажирского транспорта Анатолия Киселенко, сейчас в Калининграде на тысячу человек приходятся 283 автомобиля, в то время как
Закон об эвакуаторах, который призван бороться со стихийными парковками в центре Калининграда, буксует уже не первый год. Транспортная схема, оптимизирующая движение в городе, также разрабатывается несколько лет. Впрочем, и другие идеи чиновников далеки от воплощения в жизнь.
Например, предполагалось пересадить калининградцев с личных авто на велосипеды. Но что мы видим? В городе до сих пор нет велодорожек (кроме многострадальной велотрассы на Верхнем озере, на которой и сейчас расходится плитка), участники движения велосипедистов частенько недолюбливают. Да и оставить железного коня без присмотра крайне рискованно: в сезон в Калининграде возрастают кражи велосипедов.
При этом многие автомобилисты признаются: с радостью бы пересели на автобусы, чтобы не стоять в пробках, но сеть общественного транспорта в городе находится в плачевном состоянии. Автобусный и трамвайный парк давно изношен, хотя недавно власти приобрели один (!) новенький польский трамвай, который, как редкий музейный экспонат, выставлялся на площади Победы: еще бы, горожанам, привыкшим к потасканным и исписанным обивкам скрипящих и дребезжащих на ходу автобусов, новый трамвай мог показаться дивом дивным.
Слуги народа,
Негоже ведь простым депутатам ездить на автобусах и маршрутках. Хотя так они могли бы не только изнутри узнать все проблемы транспортной сети города, но и намного чаще общаться с избирателями. Но, разумеется, разрабатывать перспективные планы по пересадке горожан с личных авто, сидя в салоне иномарки куда комфортнее, чем стоя в душном автобусе.
Алёна ПЯТРАУСКАЙТЕ, корреспондент
Фото из архива редакции
© 2003-2026