Калининградские автоперевозчики начали продавать грузовые автомобили с областной растаможкой. Участники отрасли по-прежнему не могут задействовать эти транспортные средства для полноценной работы на остальной территории России. Предприниматели неоднократно просили власти «легализовать» использование большегрузов либо снизить стоимость их «дотаможки», однако вопрос так и не был решен.
Объявления о продаже тягачей от частных лиц и дилерского центра размещены на площадке «Авито» в ноябре-декабре. Транспортные средства предлагаются по цене от 1,5 млн до 2,7 млн, в том числе для вывоза на авторазборки. «Покупателям из дpyгиx регионов огромная просьба — не „мучить“ нaс с дотамoжкoй и так далее, мaшины прoдaютcя в Kaлинингpaде! Дотаможить нe мoжем», — написано в одном из объявлений.
«Мы не просим манны небесной»: как пытаются выживать калининградские перевозчики
В мае Минфин РФ не поддержал льготную «растаможку» областных грузовых машин, о которой просили калининградские перевозчики для выполнения рейсов по основной территории страны без заезда в регион. В ведомстве заявили, что предложение перевозчиков не соответствует Таможенному кодексу Евразийского экономического союза.
По данным бизнес-омбудсмена региона Светлана Нижегородовой, у предпринимателей насчитывалось в общей сложности около 3000 грузовиков, растаможенных на область. В июле она сообщила в письме к спикеру регионального парламента Андрею Кропоткину, что малые автопредприятия оценивают состояние отрасли как критическое и фактически остались без работы.
После введения в апреле 2022 года санкций в отношении России в связи со специальной военной операцией на Украине и ограничения транзита через Литву отрасль грузоперевозок на калининградском направлении оказалось одной из самых пострадавших. В октябре перевозчики оценили свой ущерб от санкций в 5,23 млрд рублей. По оценке инициативной группы, на сегодня около половины местных компаний перешли работать в «большую» Россию.
© 2003-2024