Тренировка паники и город-сад

Тренировка паники

Наш «неостровок России» снова подвергся информационному налету. Сегодня газета «Известия» сообщила, что Минтранс России в рамках сокращения бюджетных расходов предложил уменьшить субсидии на пассажирские перевозки для Калининграда.

Как известно, субсидируются у нас два основных вида таких перевозок – по железной дороге и авиационные. Газета, опираясь на материалы министерства, написала, что с 2014-го по 2020 годы расходы эти субсидии сократятся почти в два раза.

Новость неприятная — мало кто назовет очень уж дешевыми что железнодорожные, что авиабилеты. Причем нужно отметить, что если проезд на поездах в европейскую часть России субсидируется в целом, то льготные авиабилеты есть только на двух — «столичных» — направлениях. И думать, что компании-перевозчики, которые в основном являются монополистами, будут решать эту проблему за счет каких-то внутренних ресурсов, а не за счет пассажиров — наивно.

Правда, несколько диссонирует с этой новостью другая, месячной давности. Тогда министр транспорта России Максим Соколов сказал: «мы видим, что программа льготных авиаперевозок, которая действует с 15 мая по 15 октября, пользуется большой популярностью и востребована россиянами, потому приняли решение увеличить объем ее финансирования на 50 млн рублей». В результате первоначальная сумма дотаций, выделенных из федерального бюджета на программу субсидирования авиаперевозок в размере 493,8 млн рублей выросла до 543,8 млн рублей.

Но, похоже, паниковать пока не нужно — как уверяет Минтранс РФ, плановые цифры и реальные затраты — две большие разницы. И при распределении финансов главную роль играют именно последние, а первые — так, для предварительной пристрелки. И все эти 468-466 млн руб. в год не более чем плановые объемы финансирования, которые будут откорректированы с помощью ежегодных 6 млрд рублей в нужную сторону.

И можно бы вроде выдохнуть и жить дальше спокойно. Если бы не несколько мелких «но». Во-первых, Минтранс рассказал о перспективах авиаперевозок, а о железной дороге пока молчит. Во-вторых, первое лицо государства в последнее время постоянно говорит о необходимости экономить бюджетные рублики, не разбазаривать их куда ни попадя и вообще поменьше разевать рот на казенный пирог. А в-третьих, появилась же уже на свет диковатая идея обеспечить бесплатный проезд для всех, кто купил билет на игры ЧМ-2018. Независимо от того, где живет зритель, и где проходят матчи. И на этот приступ небывалой щедрости тоже понадобятся денежки.

Город-сад?

Власти Калининграда готовы потратить почти миллион рублей на разработку плана озеленения города. На эти деньги планируется создать концепцию развития зеленых зон с учетом архитектурных особенностей и дендрологического состава столицы области. 

Согласно техническому заданию план должен будет составляться на основе целевой программы «Развитие парков, парковых зон, скверов и бульваров города Калининграда в 2013–2018 годах». По этой программе предполагается создать к 2018 году 3 новых парка, 3 сквера и 2 парковые зоны, а также реконструировать 4 парка и 9 скверов. Начать реализацию этих амбициозных планов планируется уже в следующем году.

При этом, несмотря на планируемое увеличение зеленых насаждений в городе то тут, то там продолжаются массовые и не очень вырубки деревьев. То в центре города вырубят около 16 тополей для того, чтобы воткнуть новую парковку. То под ту же парковку рядом с торговым центром уничтожат сквер, несмотря на запрет суда.

Более массовые вырубки происходят при строительствах. И если простые жители за срубленные деревья платят довольно внушительные штрафы, то подрядчик обязан перечислить в бюджет так называемые компенсационные выплаты. Согласно закону на эти деньги городские власти должны организовать высадки саженцев, которые возместят уничтоженные ради строительства насаждения.

Не так давно сам губернатор региона Николай Цуканов заявил, что на каждое срубленное дерево надо предусматривать в три раза больше саженцев. И это касается не только парков и скверов, но и территорий, которые находятся рядом со строящимися объектами. Но городская реальность отличается от этих радужных заявлений. За последние несколько лет в Калининграде провели лишь одну компенсационную высадку у Верхнего озера. Тогда чиновники во главе с Александром Ярошуком закопали в землю 80 саженцев.

Разумеется, никто не спорит с тем, что прогресс не остановить и город должен развиваться. Да вот Калининград пока развивается только в ущерб зеленым зонам. Так, из-за точечной застройки горожане лишились сиреневого сквера, который находился на площади Победы, сквера у монумента «Родина-Мать», где сейчас на месте зеленой лужайки размещается торговый центр.

Многие вырубки и вовсе заканчивались скандалами — Ялтинский парк, сквер на пересечении Карла Маркса и Красной, Чкаловский лес, до сих пор остается нерешенным вопрос со сквером на улице Станочной. Постепенно отрезают по кусочку и у Макс-Ашманн-парка, на реконструкцию которого Евросоюз выделил 35 миллионов рублей, а в следующем году планирует добавить еще около 33 миллионов.

Еще в прошлом году администрация Калининграда признала, что в городе места для посадки более 3 тысяч деревьев, которые должны послужить заменой вырубленным, нет. И даже если разработчик программы озеленения города найдет места для посадки деревьев и создания новых скверов, никто не может дать гарантии, что они не будут застроены до того, как до них доберется то самое озеленение, о котором наши чиновники и политики так много говорят, и которое на деле так до сих пор и не начало реализовываться.

Сможет ли Калининград вновь называться городом-садом, горожане узнают в заветном 2018 году. К этому времени в Калининграде, если верить обещаниям властей, появится не только стадион для чемпионата мира по футболу, но и развитая система дорог и коммуникаций, и улучшенный общественный транспорт, который станет визитной карточкой города, и много других нововведений, которые «существенно улучшат качество жизни населения региона».

Алёна ПЯТРАУСКАЙТЕ, корреспондент 

Фото из архива «Нового Калининграда.Ru»