Всеобщая эвакуация и дети Кавказа

Всеобщая эвакуация
Областная служба по тарифам утвердила ценник на эвакуацию неправильно припаркованных авто. Теперь за возвращение насильно отправленной на штрафстоянку «ласточки» владелец должен будет заплатить 2090 рублей. В эту сумму входит погрузка на эвакуатор, транспортировка и разгрузка. Первые сутки хранения машин на стоянке идут, что называется, «в подарок» — в том смысле, что оплачивать их не придется.

По отдельному «прайсу» нужно будет платить за погрузку-разгрузку транспортных средств. В основном это касается водителей, которые устранили нарушение в тот момент, когда их авто уже было водружено на эвакуатор, но до штрафстоянки не доехало. За удовольствие спустить его на твердую землю придется выложить 695 рублей.

После того, как бесплатные сутки истекут, за каждый час хранения мотоцикла придется заплатить 25 рублей, легковой машины или автобуса массой до 3,5 тонн — 50 рублей, автобуса, автомобиля с прицепом или грузовика массой свыше 3,5 тонн — 100 рублей, негабаритного транспортного средства — 150 рублей.

Найти своего «железного друга» калининградцы смогут на одной из двух специализированных стоянок — на улице Стрелецкой или на Барнаульской. Их арендует ООО «Городские специализированные стоянки». Оно победили в открытом конкурсе, который проводила городская администрация в декабре прошлого года.

Итоговый ценник сильно отличается от заявленного «Городскими специализированными стоянками» изначально. Если бы все «хотелки» подрядчика учли при формировании тарифа, то «базовый комплект» погрузка-транспортировка-разгрузка обошелся бы в 3 тысячи 429 рублей. То есть, стоимость «услуги» в итоге снизилась более, чем на треть. При этом в официальном письме подрядчик согласился с решением службы по тарифам. Иными словами, свои расходы он рассчитывал, мягко говоря, с запасом.

Стоит отметить, что пионером принудительной эвакуации в регионе стал Зеленоградск. Там разлучать авто с водителем, нарушившим правила парковки, начали на прошлой неделе. Хотя тариф для приморского курорта установили еще в январе. (К слову, он заметно ниже калининградского — 1599 рублей за все ту же погрузку-транспортировку-разгрузку. Служба по тарифам объясняет это «престарелостью» парка местных эвакуаторов и другими условиями, снижающими затраты местного подрядчика). Почти месяц у зеленоградской компании ушел на заключение договора с ГИБДД, ведь самовольно «угнать» авто на штрафстоянку никто, естественно, не может.

Те же процедуры придется пройти и калининградскому подрядчику, то есть, по самым оптимистичным подсчетам, до реальной эвакуации авто дело дойдет лишь в конце марта.

Процесс «родов» закона о принудительной эвакуации был для областной Думы мучительным. Во втором чтении его приняли 28 февраля 2013 года. За год до этого, в феврале 2012-го, депутаты областной Думы не смогли принять однозначного решения даже о необходимости создания рабочей группы по разработке такого закона. В итоге подготовку закона отдали на откуп региональным властям. А на обсуждения депутатам понадобился почти год.

Мнения изначально разделились. Например, лидер местной ячейки ЛДПР Александр Ветошкин напирал на необходимость включения в законопроект положения о блокираторах: «Автомобиль — это все же частная собственность. — говорил он — Было бы неправильно эту частную собственность куда-то забирать без согласия водителя. Поэтому я предложил включить в закон норму о том, что автомобиль может быть эвакуирован только в присутствии водителя».

Игорь Рудников высказывал опасения, что «бесплатные» сутки окажутся фикцией. «Поправка о том, что автомобиль может 24 часа находиться бесплатно на стоянке, — фарисейская. — уверял он коллег-законотворцев, — Извините меня, но это так! Потому что владелец стоянки сделает все возможное, чтобы было невозможно изъять свой автомобиль в первые 24 часа. На 25–26 часу — пожалуйста, но с уплатой полной стоимости за все эти часы».

Но настоящим камнем преткновения если не для народных избранников, то уж для автомобилистов точно стал вопрос, который депутат от «Справедливой России» Наталья Масянова сформулировала так: «Парковка в городе стоит до 50 рублей за час. Водитель рад бы поставить туда свой автомобиль, но это очень дорого. Людям, которые живут в центре, иногда просто негде припарковать свои автомобили, а ведь там еще везде и госучреждения — туда тоже приезжают сотрудники, посетители».

Стоит ли говорить, что количество машин на городских улицах за прошедший год отнюдь не убавилось. Только «легковушек» в областном центре сейчас зарегистрировано 194,5 тысячи — данные на 21 января 2014 года.

Резкого увеличения количества парковочных мест тоже отчего-то не наблюдается. Из последних инициатив — два 5-этажных паркинга, которые по задумке горвластей должны появиться напротив областной больницы и у «Юности». Но когда они появятся и появятся ли вообще — большой вопрос. Из «сбывшегося» можно отметить паковочные места на Гаражной, реконструированную парковку на Юношеской, а также парковку на улице Озерова. При этом летом 2013 глава Калининграда Александр Ярошук заявил, что бесплатных парковок в центре города не будет.

Иными словами, припарковаться, ничего при этом не нарушив, в городе по-прежнему непросто. В таких условиях шанс испробовать на себе все прелести работы на городских улицах сразу пяти эвакуаторов появляется практически у каждого автомобилиста. Согласно «плановым» показателям, в год будут эвакуировать до 13 тысяч 140 единиц транспорта. Отразится ли это на ценниках платных парковок — покажет время.

Справедливости ради стоит отметить, что в Зеленоградске «эвакуаторного бума» пока не случилось. Даже за прошедшие теплые выходные, несмотря на множество отдыхающих, в городе эвакуировали всего 8 машин.

Алла СУМАРОКОВА, корреспондент

Дети Кавказа
В понедельник на сайте городской администрации был опубликован любопытный документ, призванный утвердить план мероприятий, «направленных на укрепление межнационального и межконфессионального согласия». План включает 38 пунктов. В частности, в его рамках комитет социальной политики горадминистрации должен проводить совместные с полицией рейды по квартирам «на предмет выявления лиц, незаконно проживающих на территории Калининграда», вести работу с председателями садоводческих обществ и товариществ, чтобы выявить тех, кто нарушает порядок пребывания на территории России. 

Как именно будут проводиться рейды, и каким образом они могут повлиять на укрепление согласия, не говорится. Но если взять во внимание другую информацию, обнародованную сегодня пресс-службой полиции, можно предположить, что речь идёт о поиске «резиновых квартир». Напомню, в понедельник стало известно, что в Калининградской области впервые возбуждено уголовное дело «по факту создания так называемой „резиновой квартиры“». Предварительное следствие установило, что 41-летняя жительница Калининграда прописала у себя в квартире трёх гражданок Узбекистана. При этом у нее не было намерения предоставлять им жилье. Если вина подозреваемой будет доказана, ей может грозить наказание в виде штрафа в размере до 500 тысяч рублей или лишения свободы на срок до трёх лет.

Любопытны и некоторые другие пункты, включённые в планы городских властей. Так, комитету образования предлагается регулярно вести банк данных по учёту детей, не имеющих гражданства РФ, выходцев из Северного Кавказа и СНГ, а также детей цыганской национальности. Почему именно эти дети стали объектом внимания администрации, понять можно. В октябре 2013 года чиновники комитета образования сообщили в официальном ответе на запрос редакции «Нового Калининграда.Ru», что в школах Калининграда учатся порядка 400–450 детей из семей мигрантов, не имеющих российского гражданства. «Основной проблемой в обучении и воспитании детей данной категории является слабое владение русским языком, несоответствие уровня знаний по отдельным предметам, — подчеркнули в комитете образования. — Но обычно дети из семей мигрантов обучаются вместе со всеми по общеобразовательным программам, реализуемым учреждением. Адаптацией таких учащихся к российским общеобразовательным программам должны заниматься сами школы, через индивидуально-групповые занятия». Однако при этом выяснилось, что иностранные граждане и лица без гражданства пользуются в Российской Федерации правами наравне с гражданами страны.

Стоит напомнить, что проблема адаптации взрослых мигрантов хоть как-то решается: они должны сдавать экзамен по русскому, также могут проходить обучение на специальных курсах. Правда, как выяснилось в конце прошлого года, экзамены стремятся сдавать не все, а на курсы ходят только единицы. Но что делать школам, на которые возложили обязанности адаптировать детей, не совсем понятно: эта проблема пока на государственном уровне не поднимается, а школы имеют лишь обязанности.

Замдиректора Института гуманитарных наук БФУ им. И. Канта Татьяна Цвигун в конце ноября рассказала, что в вузе понимают: адаптация детей мигрантов — это ещё одна проблема, которая назревает. Поэтому в университете в 2013 году открылась магистратура, в которой выпускники вуза смогут обучаться методикам преподавания русского языка как иностранного. Однако на то, чтобы педагоги с магистерскими диссертациями закончили обучение и пошли работать в школы, требуется время. Пока что городским властям, по всей видимости, только и остаётся, что просто вести учёт детей, которые воспитывались в семьях с другим менталитетом и плохо знают русский язык. Как это поможет укрепить межнациональные отношения, остаётся секретом. Школам же предлагается адаптировать их к российской действительности так, как бог на душу положит. В детских садах о подобной работе и вовсе не слышно. 

Напомню, я писала о проблеме адаптации детей мигрантов в детсадах ещё полтора года назад. С тех пор на государственном уровне тема особо не поднималась. К чему это приведёт уже лет через 10, когда дети закончат школы и останутся жить в Калининградской области, даже не хочется представлять. Очень жаль, что российские власти не подумали об этом хотя бы года 3–4 года назад, когда разрешили гастарбайтерам приезжать в Россию без особых ограничений.

Оксана МАЙТАКОВА, старший корреспондент 

Фото из архива «Нового Калининграда.Ru»