В Калининграде на площадке «Автотора» в пятницу, 30 января, состоялся запуск первой очереди кластера по производству автокомпонентов и электромобилей. В рамках проекта одновременно заработало семь новых площадок, которые на предприятии громко именуют заводами. В «запуске кластера» по производству «высоколокализованной продукции» участвовал ныне возглавляющий Минпромторг Антон Алиханов, назвавший «Автотор» пионером электродвижения. На открытии предприятий с громкими названиями побывал корреспондент «Нового Калининграда».
Проект кластера реализуется в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК), заключенного с Минпромторгом России и правительством Калининградской области, при поддержке Фонда развития промышленности и российских банков. Механизм СПИК направлен на стимулирование инвестиций в промышленное производство в России. Как отмечается на сайте Фонда развития промышленности, в рамках СПИК инвестор заключает соглашение с государством, в котором фиксируются обязательства инвестора реализовать инвестиционный проект, а также обязательства государства обеспечить стабильность условий ведения бизнеса и предоставить меры господдержки. Одна из целей поддержки (как опять же говорится на сайте Фонда) — реализация промышленных проектов на территории РФ, которые предусматривают внедрение современных технологий, позволяющих осуществлять производство продукции, конкурентоспособной на мировом уровне.
Совокупные инвестиции, осуществленные «Автотором» в рамках СПИК с 2019 по 2025 годы, составили около 28 млрд руб. Общий объем инвестиционных обязательств по программе достигает 70 млрд руб. Значительная часть финансирования была обеспечена за счет займов Фонда развития промышленности.
В первую очередь кластера вошли площадки по производству оборудования и оснастки, автомобильных сидений, выхлопных систем, компактных электромобилей, электронных систем управления, тяговых электродвигателей и пластиковых деталей, сообщили в компании.
Торжественную часть мероприятия организаторы решили провести в одном из новых корпусов, где сейчас размещено производство малогабаритной техники и компактных электромобилей — тех самых крошечных машинок, которые, по мнению представителей каршерингового бизнеса, в перспективе должны стать конкурентами электросамокатам, и которые вызывают не самую однозначную реакцию у автомобилистов.
Как пояснили представители компании, на ряде площадок уже реализован полный производственный цикл — от механообработки до финальной сборки и контроля качества. В частности, завод выхлопных систем выпускает комплектные системы, включающие каталитический блок, предкатализатор, резонатор и глушитель, которые затем поставляются на автосборочные предприятия.
На заводе тяговых электродвигателей запущена линия по выпуску синхронных электродвигателей мощностью от 7,5 до 140 кВт (от 10 до 190 лошадиных сил). Производственная мощность — до 50-60 тыс. единиц в год. По словам представителей предприятия, каждые четыре-пять минут с линии сходит готовый электродвигатель. Линия оснащена элементами автоматизации, оптическими и техническими точками контроля.
Отдельно гостям продемонстрировали завод электронных систем управления, где в автоматическом режиме собираются блоки управления двигателем и другая автомобильная электроника. Часть продукции уже используется на автомобилях, выпускаемых на площадках «Автотора», часть планируется к выводу на рынок в 2026-2027 годах.
Как утверждают на «Автоторе», продукция новых предприятий уже интегрирована в производственные цепочки, что позволяет поэтапно повышать уровень локализации. В перспективе до 80% узлов и компонентов планируется производить внутри кластера.
Выступая на церемонии запуска первой очереди кластера, министр Алиханов заявил, что калининградский проект является частью более широкой задачи по развитию отечественного автопрома и электродвижения:
«Компания „Автотор“ пришла к заключению специнвестконтракта. У нас есть отдельное поручение президента нашей страны Владимира Владимировича Путина следить за тем, как осуществляется локализация здесь, в Калининграде. Бизнес-схема, которая была до специнвестконтракта, не предполагала глубокой локализации, после заключения, собственно говоря СПИКа, модель бизнеса „Автотора“ претерпела изменения. <...> Автопром и автоэлектроника — это такой существенный большой сегмент, который может гарантировать хорошую загрузку, хороший спрос для, в том числе, наших чипов. Ну вот „Автотор“ с учётом, что они в числе „пионеров“ находятся в нашей стране по электродвижению, думаю, тоже могут стать хорошим примером для других автопроизводителей. Ну и отдельно подчеркну, что Калининградская область — такой пример комплексного развития технологий электродвижения».
Он также напомнил, что Калининградская область является пилотным регионом по развитию электромобильности и уже располагает производством литий-ионных батарей в Немане.
Восток на «подзарядке»: как в Немане первую в стране гигафабрику открывали (фото)
Губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных, в свою очередь, отметил, что запуск кластера — это ключевой этап для одного из «системообразующих предприятий нашего региона». По его словам, проект позволяет говорить о формировании в области высоколокализованного производства автомобилей, включая собственные батареи и силовые установки. Он пообещал, что правительство области продолжит оказывать поддержку проекту, а завершение второго этапа кластера, запланированное на 2027 год, должно замкнуть полный производственный цикл.
Председатель совета директоров «Автодор Холдинг» Валерий Горбунов назвал запуск первой очереди «праздником-отчетом» и напомнил, что впереди — реализация второго этапа проекта, который должен окончательно сформировать технологическую цепочку и обеспечить устойчивость производства. «Мы сейчас в полном марше по созданию второй очереди о которой я говорил. И все эти технологические линии современные — они ничто, это железо. Без людей — это железо. <...> Мы свои обязательства выполним и планы реализуем», — пообещал Горбунов.
Новые производственные корпуса «Автотора» вводятся поэтапно. Ранее часть инфраструктуры создавалась под проекты с зарубежными партнерами, однако сегодня она используется для запуска новых направлений и адаптации производства к текущей ситуации на рынке и необходимой властям «локализации» в регионе.
Торжественная часть мероприятия завершилась символическим запуском кластера. А как это было — смотрите в репортаже Юлии Власовой.
Отметим, что в феврале 2022 года был заключен специнвестконтракт на 32 млрд руб. с концерном «БМВ», но после начала спецоперации на Украине немецкий автопроизводитель отказался от сотрудничества, а экс-губернатор Алиханов заявил о том, что, «значит, что-то другое будет производиться». В сентября того же года «Автотор» в рамках специнвестконтракта заявил о строительстве восьми новых заводов с объёмом инвестиций «не менее 32 млрд рублей».
В декабре 2024 года власти разрешили построить цех по окраске пластиковых деталей автомобилей. В августе 2025-го было выдано разрешение на второй этап строительства корпуса по сварочно-окрасочному производству.
Стоит также напомнить, что против активной строительной деятельности предприятия выступают некоторые местные жители микрорайона Космодемьянского. В начале января они провели в центре Калининграда согласованный властями митинг, на котором заявили о незаконных вырубках леса под застройку, а также о подготовке к строительству общежития Автотора «буквально на головах у людей».
Текст: Карина Захарийчук, фото: Юлия Власова / «Новый Калининград»Нашли ошибку? Cообщить об ошибке можно, выделив ее и нажав
Ctrl+Enter
© 2003-2026