Важные события пятницы: ремонт улицы Гагарина явил миру яркий пример того, что же такое на самом деле есть бесконечность, проект застройки Острова к грядущему Чемпионату мира по футболу власти желают видеть разработанным меньше, чем за два месяца, а война на дорогах города уносит новые и новые жизни - и не намерена прекращаться.
Слово «вечность» на асфальтеВ Калининграде есть красноречивый донельзя практический пример того, что в теоретической математике называется бесконечностью. Это, конечно, ремонт улицы Гагарина. Он — не единственный, имеются и другие. Хотя бы — пресловутая история с использованием каким-нибудь образом Дома Советов. Но монструозное здание в центре Калининграда особо есть не просит — стоит себе и стоит, изредка косметически подновляется к очередному празднику, и продолжает спокойно разрушаться.
Улица Гагарина — дело совсем иное. Новейшая история ее ремонта берет свое начало в далеком теперь 2005 году, когда в Калининград рекой потекли федеральные средства для празднования так называемого 750-летия города. Проявлявший редкую для чиновника прыть, в то время — министр экономического развития и торговли Герман Греф, уделил пристальное внимание реконструкции Королевских ворот, выбранных символом праздника. Ворота худо-бедно отремонтировали (правда, спустя пять лет приходится обновлять сделанное). К ним, по сценарию праздника, должен был прибыть тогдашний (а теперь, как оказалось, и будущий) президент Владимир Путин, чтобы поприветствовать горожан.
Улицу Гагарина, которая, как известно, упирается в пресловутые ворота, власти бросились ремонтировать изо всех сил, что были у них. Ведь, чтобы попасть к юбилейным воротам, президент должен был промчаться со своим кортежем именно по этой улице. Кое-что удалось; к примеру, мост через речку с очень ярким народным названием, протекающую по Литовскому валу, вроде бы пока что не разваливается. На кое-что плюнули — например, на улицу Фрунзе, дыры на которой в те счастливые времена, недолго думая, заложили плиткой и кирпичом. Нынешнее ее состояние оставляет желать лучшего, и даже проект «Новые дороги городов России» не ликвидировал все недочеты.
С улицей Гагарина вышло всё совсем печально. С той поры, когда отгремели фейерверки 750-летия, ее ремонтировали, кажется, безостановочно. И результаты все никак не были удовлетворительными. В 2009 году власти города, к своему удивлению, оказались недовольными качеством выполненных работ. «Тяжело говорить о том, что случилось с улицей Гагарина. Работа комиссий выявила нарушения, контракт подрядчиком исполнен не до конца», — говорил тогдашний председатель комитета архитектуры и строительства Павел Саркисов. И горячо обещал, что этому подрядчику, ООО «Строэкс», устранение недостатков в ремонте уже не доверит.
В апреле следующего года подрядчик — пресловутое ООО «Строэкс», было оштрафовано за нарушение выполнения графика работ на 1,5 млн рублей, работа была признана некачественной, а уже уложенное покрытие решили снимать и перекладывать заново. Заказчик рекомендовал нанять субподрядчика — несколько лучше зарекомендовавший себя «Россбан».
В июне теперь уже 2011 года сменивший на важном муниципальном посту руководителя комитета архитектуры и строительства Павла Саркисова Сергей Мельников сообщил волнующейся общественности, что компания «Строэкс» согласилась с тем, что не имела опыта по укладке высококачественного покрытия, «тем не менее, пыталась на этом рынке проявить себя». «Не получилось. Сегодня они принимают такое решение с минусом для себя», — констатировал Мельников. Бедный, бедный «Стройэкс», водители рыдают.
Что же случилось в октябре 2011 года? Да ничего не случилось. Подрядчик, ремонтировавший улицу Гагарина, до сих пор не исправил брак в своей работе. И — о, чудо! — власти города, наконец, решились подать на «Стройэкс» в суд, чтобы заставить нерадивого подрядчика исполнить гарантийные обязательства. Очевидно, что судебные процедуры всяк не закончатся до морозов, соответственно, исправлять брак подрядчик сможет начать только весной. Если, конечно, суд встанет на сторону города. И если решение суда окажется для, вероятно, неплохо обогатившегося за бюджетный счет подрядчика веским доводом.
Было бы большой ошибкой думать, что после «эпик фейла» на Гагарина владельцы «Стройэкса» посыпали голову пеплом и ушли в монастырь. Нет, эта блистательная компания продолжает получать муниципальные подряды. Ответственный некогда за контроль качества выполнения работ по ремонту улицы Гагарина Павел Саркисов благополучно покинул ряды городского чиновничества и теперь трудится в качестве советника губернатора области, показывает федеральным гостям планы застройки Острова к Чемпионату мира по футболу 2018 года и, судя по поведению, твердо настроился на активное участие в освоении бюджетов этого эпического по размаху мероприятия.
Самое же забавное во всей этой истории — то, что в далеком 2005 году Владимир Путин так и не проехал по раздербаненной для него лично улице Гагарина. Тогдашний президент прибыл на оцепленную тремя кольцами спецслужб площадку у Королевских ворот, находившуюся под прицелом снайперов на крышах окрестных домов, по Московскому проспекту.
Алексей МИЛОВАНОВ, главный редактор.
Ветряные мельницыНовую занятную информацию изыскали корреспонденты портала на сайте госзакупок сегодня под вечер. Речь идет о масштабном проектировании концепции развития участка в микрорайоне "Остров" перед Чемпионатом мира по футболу 2018 года. Документация к аукциону размещена в пятницу и заявки принимаются до 1 ноября, а сами работы по контракту выполнены уже не позднее 20 декабря 2011 года. Но к сути проекта.
Проектировщики должны будут за менее, чем 500 тыс рублей, подготовить концепцию, включающую анализ градостроительной ситуации, перспектив ее развития, архитектурную концепцию его застройки, схему парковок, дорог, пешеходных переходов, а также схему зеленых зон, парков и скверов. В проекте нужно предусмотреть строительство стадиона с двумя "гигантскими видеотабло", независимые источники электроэнергии, размеры поля и другие требования ФИФА, подробно расписанные в соответствующих брошюрах, книгах и рекомендациях. Кстати, проектировщикам надо будет еще придумать, зачем еще нашей области может понадобиться "гигантский" стадион.
Кроме стадиона спланировать надо центр гребных видов спорта, велотрассу, парк с летней эстрадой, яхтенную марину с причалами для маломерных судов, теннисные корты, площадки для ручных видов спорта и прочая-прочая. Предусмотрены должны быть вместимость парковок, экологические требования, транспортные развязки со второй (недостроенной еще) эстакадой на улицах Дзержинского и 9 Апреля. При этом, не должны остаться забытыми и фасады домов, нуждающиеся в косметическом ремонте, и украшения города, и прочие элементы гостеприимства, как, например, указатели на иностранном языке.
При этом, сумма контракта, в подобных масштабах, небольшая - 500 тыс рублей. Проект 40-тысячного стадиона, который, к слову, должен еще и транформироваться в 20-тысячный, по подсчетам властных мужей облправительства, обойдется области напополам с федеральным бюджетом в 720 млн рублей. Или другой пример - корректировка проекта второй эстакады (по первоначальной цене) выставлена на аукцион за 500 тыс рублей.
Но ладно бы сумма. Сроки какие-то довольно сжатые, что подводит к ощущению, что проект у кого-то уже прямо вот есть готовый, и будто бы только этот кто-то сможет меньше чем за 2 месяца такой проект представить. Это все, при том, что проектом стадиона по идее должны начать заниматься в 2012 году, после так как придут уже упомянутые 50 федеральных процентов. Хотя, возможно, серьезность проекта концепции развития сильно преувеличена в документации, дабы ужесточить требования. Но тогда тем более непонятно, почему он стоит 500 тыс? Или это новые ветряные мельницы?
При этом мы даже не вспоминаем о том, что окончательного решения по вопросу участия Калининграда в проведении матчей ЧМ-2018 как бы еще не принято. Очень будет интересно посмотреть на подрядчиков, которые подпишутся на такую "замануху", если регион, футбольная команда которого опустилась если не на самое дно рейтинга, то стремится к нему, все же не будет включен в список принимающих эти матчи. Еще интереснее будет взглянуть в глаза чиновникам, пообещавшим подрядчику бюджетные деньги, основываясь на некоей виртуальной уверенности, что Калининград все же станет футбольной столицей. Очевидно, многие захотят закатить им от души в их "гигантское видеотабло".
Наталья КАЛУГИНА, корреспондент.
Жертвы бога автомобильных аварийАвтомобильная авария, случившаяся накануне около полуночи, унесла жизнь одной из сотрудниц клуба "Репортер". Двое поваров, обе женщины около 50 лет, ехали домой с работы - их вез водитель, который ежедневно развозил сотрудников клуба. Авария произошла на улице Озерова, где вообще довольно богатый на аварии участок. В прошлом году в этом же месте в милиционер в день, простите, милиции врезался в две машины, в одной из которых была беременная женщина. Тогда все обошлось, пострадали только машины. Через месяц на Озерова приехал "Ниссан" и сгорел, но тоже никто не погиб и не пострадал.
Теперь бог автомобильных аварий унес жизнь одной женщины. Другую доставили в реанимацию, там она к утру пятницы пришла в себя. О самой аварии информации мало и рассказать ее могут только участники, из ГИБДД пришла краткая сводка - водитель "Лексуса" столкнулся с разворачивавшимся "Рено". В "Репортере" рассказали то же самое - видели печальный итог, развороченное железо, скорую и инспекторов ГИБДД. На место аварии выбежал весь "Репортер" - и сотрудники, и посетители.
Судить о том, кто был прав и кто виноват в аварии должны, конечно, эксперты. Тем более, когда в авариях погибают люди и возрастает ответственность конкретного водителя. Но и сама ситуация спорная: во-первых, один мог "гнать" по Озерова на высокой скорости, похолодавшее покрытие заскользить, резина оказаться летней и, спускаясь с горки, он мог просто не успеть затормозить; во-вторых, другой мог начать разворачиваться, не заметив того, кто ехал с преимуществом.
Сотрудники "Репортера" говорят, что их водитель всегда был аккуратным, свидетели утверждают, что он разворачивался у перекрестка с Калязинской с левого ряда, как того требует разметка. Редакция "Нового Калининграда.Ru" соболезнует репортеру. На официантах клуба сегодня не было лиц от горя, заведение отменило вечерний концерт, выключило музыку днем. Это очень скорбный случай.
Но почему никто не задумывается, что этот случай показательный? Каждый день здесь происходят разной сложности аварии, обычно, к счастью, незначительные, и автовладельцы даже не вызывают госавтоинспекцию. Днем Озерова скорее напоминает реку металла, ночью - трассу для гонок. Ни то, ни другое здоровой дорожной обстановке не способствует. Есть же способы как-то повысить безопасность участка улицы, например, светофоры и лежачие полицейские? Есть какая-то статистика аварий, происходящих на одних и тех же участках, чтобы это определить? Почему мы кормим бога автомобильных аварий своей небрежностью? До тех пор, пока мы все будем безразлично относиться с своим жизням и к жизням своих друзей.
Наталья КАЛУГИНА, корреспондент.
Фото - из архива "Нового Калининграда.Ru".
© 2003-2026