Бензином по безработице и дави на газ

Месяц назад премьер-министр Дмитрий Медведев по этому поводу заявлял: «Мы почти ничего не делаем, если так по-честному говорить. В то время как значительная часть производителей этим занимается. Есть мировые тренды, и мы их не можем игнорировать. Автомобили на природном газе — один из самых перспективных видов транспорта. Затраты топлива в два раза ниже, чем у дизельных двигателей и в два раза ниже, чем у бензиновых».

Почему делается акцент на общественном транспорте, в принципе, понятно. Дороговизна топлива — главная причина, которой перевозчики традиционно объясняют необходимость повышения цены за проезд. «В 2004 году тариф был 10 рублей при стоимости бензина 12,8 рублей за 1 литр. В 2012 году — 12 рублей при стоимости бензина 31 рубль за 1 литр, в то время как в тарифе заложены расходы на бензин из расчета 23 рубля за 1 литр», — говорил в ноябре 2012 года член правления саморегулируемой организации калининградских автоперевозчиков Владимир Гренц. В итоге цены на проезд в общественном транспорте в очередной раз были подняты в Калининграде с 1 января 2013 года.

Еще один плюс газовых машин — экологичность, считается, что использование такого оборудования уменьшает вредные выбросы в атмосферу. При нынешнем уровне автомобилизации это тоже весомый фактор.

Интересно, что компании-производители, в частности, «Газпром», уже готовы финансировать создание соответствующей инфраструктуры в городах. Ее неразвитость — одна из причин непопулярности газовых автомобилей. Хотя, конечно, есть и другие, например, трудности с запуском двигателя в холода. Или запах газа, что бы там ни говорили адепты этого типа машин. Плюс дороговизна переоборудования автомобиля (по некоторым оценкам, в районе 20 тысяч рублей).

На вопрос, безопасны ли такие авто, принято отвечать «да». При этом в минувший четверг в Москве взорвался газовый баллон в одном из автобусов — салон был пуст, однако пострадали двое прохожих, в том числе ребенок. Взрывная волна была такой силы, что повредила стоявшую рядом маршрутку и автобусную остановку. Всего в столице 50 газовых автобусов, их эксплуатация до выяснения причин ЧП приостановлена. Московские власти отметили, что автобус был оснащен современным оборудованием и регулярно проходил технические проверки, а прежде случаев взрыва газовых баллонов на общественном транспорте в городе не было.

Но на решение правительства РФ инцидент не повлиял. Для Калининградской области это означает, что голубая мечта двух губернаторов — бывшего и нынешнего — сделать ответвление к региону от газопровода «Северный поток» — становится чуть реальнее. Ведь, несмотря на «техническую реализуемость» отвода, твердых обещаний на этот счет никто никому не давал. В крайнем случае, воплотится другой проект — возведение на территории области терминала для приема сжиженного газа.